[实用新型]一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成有效
申请号: | 202122089992.8 | 申请日: | 2021-09-01 |
公开(公告)号: | CN215436406U | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 昆明耀成科技有限公司 |
主分类号: | B61D15/00 | 分类号: | B61D15/00;B61C9/38;B61C9/48;B61C17/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 650225 云南省昆*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 四轮驱动 钢包 高温 运输 电动 轨道 总成 | ||
1.一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成,其特征在于:通轴式变频电机减速机(1)通过传动轴(3)分别与主驱动轮(4)、摩擦驱动轮(5)相联接为一个装配体,支承行走轴承(2)分别安装在主驱动轮(4)的左右两边,支承行走轴承(2)再与驱动轮安装架(6)装配为一体,最后再通过 联接螺杆(7)把通轴式变频电机减速机(1)固定在驱动轮安装架(6)的外侧面上,从面使通轴式变频电机减速机(1)、主驱动轮(4)、支承行走轴承(2)、摩擦驱动轮(5)全部装配到驱动轮安装架(6)上面成为一个整体装配部件,主驱动轮(4)与摩擦驱动轮(5)与传动轴(3)固定联接在一起,只要传动轴(3)旋转运动就带动主驱动轮(4)与摩擦驱动轮(5)同轴同时同方向同速度旋转运动,驱动轮安装架(6)与车架回转轴(10)焊接在一起形成一个整体,车架回转轴(10)通过车架支承回转轴承(8)与车架(9)固定并装配在一起,这样就形成一个完整的全时四轮驱动行走的车架支承部件,钢包安装支座(14)焊接在车架(9)上面,与车架成为一个整体,钢包(15)通过焊接在钢包(15)上的钢包支座(16)固定安装在钢包安装支座(14)上面,驱动轮稳定拉杆(11)焊接在车架宽度方向上的左右两个驱动轮安装架(6) 的外侧 ,保证两个主驱动轮(4)的稳定运行,当电气控制系统(17)驱动变频器(18)工作时,变频器(18)就驱动通轴式变频电机减速机(1)进行旋转运动,通轴式变频电机减速机(1)就带动传动轴(3)旋转运动,传动轴(3)同时带动主驱动轮(4)与摩擦驱动轮(5)同时同轴同方向同速度旋转运动,主驱动轮(4)就在支承行走轨道(13)上面支承行走,摩擦驱动轮(5)就在地面(12)上支承行走,实现单钢包高温铅渣运输电动轨道车按预定的路线行走,把钢包里面的高温铅渣熔体从还原炉运送动到烟化炉进行二次熔炼。
2.根据权利要求1所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成,其特征在于:包括4套通轴式变频电机减速机(1)、8套支承行走轴承(2)、4套传动轴(3)、4套主驱动轮(4)、4套摩擦驱动轮(5)、4套驱动轮安装架(6)、16套联接螺杆(7)、4套车架支承回转轴承(8)、1套车架(9)、4套车架回转轴(10)、2套驱动轮稳定拉杆(11)、2套支承行走轨道(13)、2套钢包安装支座(14)、1套钢包(15)、2套钢包支座(16)、1套电气控制系统(17)、4套变频器(18)。
3.根据权利要求1所述的一种全时四轮驱动单钢包高温铅渣运输电动轨道车总成,其特征在于:通过车架(9)、钢包安装支座(14)、钢包(15)、钢包支座(16)构成的装载部件装载高温铅渣,通过通轴式变频电机减速机(1)、支承行走轴承(2)、传动轴(3)、主驱动轮(4)、摩擦驱动轮(5)、驱动轮安装架(6)、联接螺杆(7)、车架支承回转轴承(8)、车架(9)、车架回转轴(10)、驱动轮稳定拉杆(11)、支承行走轨道(13)、电气控制系统(17)、变频器(18)等部件组成单钢包运输部件实现运输功能,把高温的铅渣从还原炉运输到烟化炉实现生产工艺。
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