[实用新型]一种机车升降车窗

说明书

本实用新型提供一种机车升降车窗。所述机车升降车窗包括固定框、活动窗和剪叉组件，所述活动窗通过所述剪叉组件升降于所述固定框内，所述剪叉组件的顶部设有上安装板，所述机车升降车窗还包括与所述活动窗的底部连接的顶板；所述上安装板的顶部设有多个滑轨，多个所述滑轨在所述上安装板的宽度方向Y上间隔布设；所述顶板的底部设有与所述滑轨配合的第一滑块。与相关技术相比，本实用新型提供的机车升降车窗避免锁紧时活动窗受力卡滞，灵活性更好，结构稳定可靠，保证整个运动过程平稳、自如。

技术领域

本实用新型涉及轨道机车技术领域，尤其涉及一种机车升降车窗。

背景技术

目前，轨道机车司机室的车窗均要求具有升降功能，以供司机查看站台人员上下车情况。车窗一般包括固定框和沿所述固定块上下升降的活动窗，固定框上设有凹陷的滑槽，活动窗的外周边与所述滑槽配合。

传统的升降车窗一般采用连杆拉簧结构实现升降，其存在单点支撑，对活动窗上下升降运动过程中易造成偏磨现象等问题。

现有专利如专利公告号CN108643750A公示的一种电控气动机车侧窗，其采用了剪叉组件很好的解决了上述问题。但实际使用过程中，活动窗在上升关闭时，会因锁紧器的作用，使活动窗往司机室的外侧偏移以压紧在固定框上设置的密封圈，上述专利采用的是剪叉组件上设置支架与活动窗底部的横梁刚性连接的方式，如果发生上述偏移，将导致活动窗卡滞，使锁紧器工作时受阻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车升降车窗，能跟随锁紧器的锁紧力进行自适应调节。

本实用新型的技术方案是：一种机车升降车窗包括固定框、活动窗和剪叉组件，所述活动窗通过所述剪叉组件升降于所述固定框内，所述剪叉组件的顶部设有上安装板，所述机车升降车窗还包括与所述活动窗的底部连接的顶板；所述上安装板的顶部设有多个滑轨，多个所述滑轨在所述上安装板的宽度方向Y上间隔布设；所述顶板的底部设有与所述滑轨配合的第一滑块。

上述方案中，通过在活动窗和剪叉组件之间增设滑轨，可以实现当锁紧器对活动窗向司机室外侧施力时，使活动窗的底部能够通过滑轨实现自适应的调节，避免锁紧时活动窗受力卡滞，灵活性更好。

优选的，所述固定框的上端侧面上设有锁挡，所述活动窗的上端侧面上铰接设有锁紧器；所述锁挡的内侧设有锁紧腔，所述锁紧腔具有第一底面和第二底面，所述第一底面凹陷的垂直深度尺寸大于所述第二底面凹陷的垂直深度尺寸；所述第二底面水平延伸一段距离后与所述第一底面斜线连接；所述锁紧器的一端设有手柄，另一端设有锁舌，所述锁舌设于所述锁紧腔内；所述手柄旋转时，所述锁舌与第一底面间隙接触，或者，所述锁舌与第二底面抵接。

优选的，所述固定框包括顶框、侧框和两个挡件，所述侧框在所述顶框的两端竖向延伸，两个所述挡件间隔设置并水平连接于所述侧框的两个相对外侧，且所述挡件位于所述顶框的下方；当所述活动窗上升与所述顶框接触时，所述活动窗的外形与所述挡件、侧框和挡件围合的外形匹配；

所述顶框和侧框的内侧均设有滑槽；所述活动窗的两个侧边与所述滑槽配合。

优选的，所述顶框、挡件及所述挡件以上的侧框的内侧面还设有与所述活动窗的同一个侧面接触的密封圈。

优选的，所述活动窗与顶板之间通过横梁连接，所述横梁安装于所述活动窗的底部，且所述横梁的两端设有与所述滑槽配合的第二滑块。

优选的，所述机车升降车窗还包括背板，所述背板贴于所述侧框的一个侧面上，且位于所述挡件的下侧及两个侧框之间。