[实用新型]热泵控温装置及车辆

说明书

本实用新型涉及控温设备技术领域，具体公开一种热泵控温装置及车辆。本实用新型的热泵控温装置包括换热连接的换热装置和热泵装置，换热装置包括蓄能装置以及并联连接的第一换热器和第二换热器，蓄能装置分别与第一换热器、第二换热器形成回路，第一换热器与座椅本体换热连接，第二换热器与换热管路换热连接，以使座椅本体和换热管路升温或降温。本实用新型的热泵控温装置能耗低，能够同时对座椅本体和换热管路进行制冷或制热，也能维持电动汽车内部零部件的恒温环境，从而延长电动汽车的续航里程。

技术领域

本申请涉及控温设备技术领域，尤其涉及一种热泵控温装置及车辆。

背景技术

一般地，车辆中车厢的温度调节一般通过设置PTC(Positive TemperatureCoefficient)加热器来制热，以及通过制冷空调来制冷，但通过PTC加热器制热和空调制冷的能耗高，将大大缩短电动汽车的续航里程。

而且，电动汽车内部电池、电机和电控板的散热一般是通过风扇进行散热，不仅能耗大，而且无法实现电动汽车内部零部件冬季恒温的目的。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种热泵控温装置及车辆，其能够解决现有技术中存在的上述问题。

为达上述目的，本申请采用以下技术方案：

一方面，提供一种热泵控温装置，包括换热连接的换热装置和热泵装置，所述换热装置包括蓄能装置以及并联连接的第一换热器和第二换热器，所述蓄能装置分别与所述第一换热器、所述第二换热器形成回路，所述第一换热器与座椅本体换热连接，所述第二换热器与换热管路换热连接，以使所述座椅本体和所述换热管路升温或降温。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所述第一换热器包括蜿蜒设置的介质管路，所述介质管路设置在所述座椅本体内。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所述介质管路外侧包裹设置有相变材料。

作为热泵控温装置的一种优选方案，还包括第一回流管路和第二回流管路，所述第一回流管路的两端分别连通至第一换热器的输入端和输出端，所述第二回流管路的两端分别连通至第二换热器的输入端和输出端。

作为热泵控温装置的一种优选方案，还包括混流阀，所述混流阀设置在所述第一回流管路、所述第一换热器的输入端和所述蓄能装置的输出端之间，和/或，所述混流阀设置在所述第二回流管路、所述第二换热器的输入端和所述蓄能装置的输出端之间。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所述换热装置还包括与所述第一换热器和所述第二换热器并联连接的第三换热器，所述第三换热器与所述蓄能装置和所述热泵装置形成环形连接，所述第三换热器与新风系统换热连接，以使所述新风系统输出换热空气。

作为热泵控温装置的一种优选方案，还包括水泵，所述水泵设置在所述蓄能装置和所述第一换热器之间，和/或，所述水泵设置在所述蓄能装置和所述第二换热器之间，和/或，所述水泵设置在所述蓄能装置和所述第三换热器之间；所述水泵能够调节进入所述第一换热器、所述第二换热器或所述第三换热器的换热介质的流量。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所述新风系统包括设置新风输入管和旧风输出管，所述旧风输出管输出的原空气通过全热交换器和所述新风输入管输入的新空气发生全热交换，所述新风输入管连通至所述第三换热器，全热交换后的所述新空气与所述第三换热器热交换后形成所述换热空气。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所所述蓄能装置包括流道和包裹所述流道的相变储热材料。

作为热泵控温装置的一种优选方案，所述热泵装置包括压缩机和环形连通连接的四通阀、外部换热器、膨胀阀和输出换热器，所述压缩机输出的液态换热介质通过所述四通阀流向所述外部换热器或流向所述输出换热器，由所述膨胀阀节流膨胀后的所述换热介质通过所述四通阀回到所述压缩机中。