[实用新型]一种引导转移构件以及货物仓储系统

说明书

本实用新型属于仓储系统设备领域，提供了一种引导转移构件以及货物仓储系统，与货物载具相匹配的主引导段在长度方向上呈弯曲状，引进货物载具的引进端部由沿引进方向呈宽度逐渐增大形状的连接块构成，导出货物载具的导出端部与连接轨道的轨道端部相配合连接，所以连接轨道能通过引导转移构件与输送轨道形成良好的匹配关系，从而让货物载具能够流畅地在不同输送轨道之间转移，节省人力成本和输送时间，提高工作效率。同时，连接轨道通过引导转移构件更易安装在输送轨道之间，且安装更加稳定。本实用新型提供的货物仓储系统因为具有引导转移构件，所以货物载具能够更高效地输送货物，缩减了货物出库或入库的时间，节省时间成本，使作业更加高效。

技术领域

本实用新型属于仓储系统设备领域，具体涉及一种引导转移构件以及货物仓储系统。

背景技术

传统的货物仓储基本是将货物放置于货箱中，再将货箱分门别类放置在货架上。货物需要运输时也普遍采用人力搬运到地面运输车辆上，再由底面运输车辆在仓储系统内的不同货物存储模块内进行运输。在前述货物仓储系统中，货架搭设繁琐，占地面积大，货箱分类及搬运需要大量人力，地面运输车辆也需要一定作业空间，因此，前述货物仓储系统极大耗费人力物力，并极受空间限制。

不仅如此，将这样的货物仓储系统应用在一些货物呈软性片材状的行业，例如服装行业中时，为了最大限度利用仓储空间，同一个货箱内必须存放多件服装。多件服装堆叠在货箱内，容易造成褶皱，褶皱严重时还需要在出库前进行平整处理，而平整处理又需要人工完成，增加了人力成本；另外，由于同一个货箱内容纳多件服装，需要进行服装分拣时必须将货箱打开分拣，造成分拣工作效率低下。

为此，不需要搭设货架、能够避免服装堆叠且易于实现自动化从而能减少人力成本的无固定货架货物仓储系统就成为了目前的迫切需求。相应地，在这种无固定货架货物仓储系统中用于输送轨道之间的货物转移所采用的引导转移构件等相关部件也存在着迫切的需求。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种引导转移构件以及货物仓储系统。

本实用新型提供了一种引导转移构件，用于货物仓储系统中引导货物载具进行转移，具有这样的特征，包括：与货物载具相匹配的主引导段；用于引进货物载具的引进端部；以及用于导出货物载具的导出端部，其中，主引导段在长度方向上呈弯曲状，引进端部由沿引进方向呈宽度逐渐增大形状的连接块构成，主引导段、引进端部以及导出端部为一体成型，主引导段在长度方向上向着导出端部往内弯曲面侧逐渐下旋或呈螺旋状。

本实用新型提供了一种引导转移构件，用于货物仓储系统中引导货物载具从上一级输送轨道转移至下一级输送轨道，设置在上一级输送轨道和下一级输送轨道之间的连接轨道的轨道端部上，并靠近上一级输送轨道，具有这样的特征，包括：与货物载具相匹配的主引导段；用于引进货物载具的引进端部；以及用于导出货物载具的导出端部，其中，主引导段在长度方向上呈逐渐远离上一级输送轨道的弯曲状，引进端部由沿引进方向呈宽度逐渐增大形状的连接块构成，导出端部与轨道端部相配合连接。

在本实用新型提供的引导转移构件中，还可以具有这样的特征：其中，主引导段、引进端部以及导出端部为一体成型，引导转移构件的曲率半径为100mm～300mm。

在本实用新型提供的引导转移构件中，还可以具有这样的特征：其中，主引导段在长度方向上向着轨道端部具有往下一级输送轨道侧逐渐下旋或呈螺旋状排列的各个截面部分，主引导段中由各个截面部分所形成的扭曲度为10°～20°。

在本实用新型提供的引导转移构件中，还可以具有这样的特征：其中，导出端部尾端处的切线与上一级输送轨道呈30°～60°的夹角。

在本实用新型提供的引导转移构件中，还可以具有这样的特征：其中，上一级输送轨道由格式型输送轨道构成，具有用于让货物载具离开格式型输送轨道的离轨构件，连接块具有与离轨构件相匹配的凹槽，离轨构件安装在凹槽中。