[实用新型]一种催化器气密性检测机构

说明书

一种催化器气密性检测机构，包括放置有催化器主体的检测台，其特征在于：检测台上设置有支基，支基上设置有两个推进方向一致的导轨气缸，两个导轨气缸的推杆相互平行，支基上设置有支撑板，支撑板上设置有压槽，压槽内设置有与压差管相连的连接管，推杆前端为在连接管中进行活塞运动的塞头。本实用新型的有益效果：针对带有压差管的催化器检测效果好，结构简单，便于操作，造价便宜。

技术领域

本实用新型涉及一种催化器气密性检测机构，属于汽车排气系统气密性检测领域。

背景技术

汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。其中，催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，催化器主体为催化器壳体，以及连接于该催化器壳体前后两端的进气管和出气管，催化器可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。然而催化器的气密性检测是非常重要的，特别是某些带有压差管的催化器，压差管即将压力传感器连接到催化器上的管道，压差管位于催化器壳体的前后两端，现在催化器气密性检测装置并无针对催化管的机构。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提出一种催化器气密性检测机构，实现了催化器的气密性检测，解决了无法检测带有压差管的催化器气密性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：包括放置有催化器主体的检测台，检测台上设置有支基，支基上设置有两个推进方向一致的导轨气缸，两个导轨气缸的推杆相互平行，支基上设置有支撑板，支撑板上设置有压槽，压槽内设置有与压差管相连的连接管，推杆前端为在连接管中进行活塞运动的塞头。

进一步的,连接管分为与压差管相连的前段和与推杆相连的后段，前段的直径比后段的直径小。

进一步的,前段位于压槽中，塞头紧贴后段内壁活动，支撑板上设置有与压槽相对应的旋压气缸。

进一步的,连接管前段与压差管通过螺纹法兰连接。

进一步的,推杆上沿推杆长度方向设置有位置标识。

本实用新型的有益效果：针对带有压差管的催化器检测效果好，结构简单，便于操作，造价便宜。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图。

图2为本实用新型侧面示意图。

图3为本实用新型连接管示意图。

附图中，1-支基；2-导轨气缸；3-支撑板；4-压槽；5-连接管；6-塞头； 7-旋压气缸。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

本实施例中，催化器放置在检测台上，催化器的进气管和出气管皆由气缸死死封堵住保持整体的封闭性，用连接件将前后两端的压差管并连在一起。

如图1-3，本实用新型公开了一种催化器气密性检测机构，包括放置有催化器主体的检测台，检测台上设置有支基1，支基1上设置有两个推进方向一致的导轨气缸2，两个导轨气缸2的推杆相互平行，支基1上设置有支撑板3，支撑板3上设置有压槽4，压槽4内设置有与压差管相连的连接管5，推杆前端为在连接管5中进行活塞运动的塞头6。

连接管5分为与压差管相连的前段和与推杆相连的后段，前段的直径比后半部分的直径小，原理在于前段截面与后段截面所受的压力作用是相互的，但前段截面面积小于后段，使得后段的压强要小于前段，导轨气缸2需要的功率也可以小一些。

前段位于压槽4中，塞头6紧贴后段内壁活动。支撑板3上设置有与压槽4 相对应的旋压气缸7，前段直径更小更好压紧在压槽4内。