[实用新型]分级输入的三行星排无级变速机构

说明书

本实用新型公开的分级输入的三行星排无级变速机构，属于无级变速器技术领域，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排和传动级，传动级包括传动齿轮A和传动齿轮B，传动齿轮A和传动齿轮B通过外齿啮合,第一行星排上的第一齿圈与第二行星排上的第二行星架连接，第二行星排上的第二行星架通过连接轴与第三行星排上的第三太阳轮连接，第一行星排上的第一行星架与第二行星排上的第二齿圈和第三行星排上的第三齿圈连接。本实用新型的分级输入的三行星排无级变速机构的第一输入轴和传动轴之间设置有传动级，传动级通过改变传动齿轮A和传动齿轮B的齿比，达到改变第一驱动件与第一太阳轮之间传动比大小的目的，拓宽了第一驱动件的功率选择范围。

技术领域

本实用新型涉及无级变速器技术领域，特别涉及一种分级输入的三行星排无级变速机构。

背景技术

随着社会对环保的要求越来越高，电动车技术成了各大车企的主流研究方向。目前电动车多采用固定速比的减速器，虽然可以选用大速比的减速器来满足车辆起步爬坡时候的动力需求，但是大速比限制车辆无法达到较高的最大车速，这也是市场上电动车最高车速普遍低于燃油车最高车速的原因。为了兼顾车辆的最高车速和爬坡能力，很多车企已经开始在电动车上安装AMT变速器，但是AMT变速器从原理上属于有级变速，先天存在换挡顿挫，有动力中断的问题；AMT变速器的传动比范围受制于挡位设置，应用在重型车上面，为了扩大传动比范围，需要设置非常多的挡位，换挡过程慢，操作复杂，导致很多大车司机不愿意踩刹车；AMT变速器换挡过程依赖复杂的控制策略，很难把握准确的换挡时机，存在能耗高、效率低的问题；AMT变速器的结构复杂，制造成本高，维修困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种分级输入的三行星排无级变速机构。

实现上述目的本实用新型的技术方案为一种分级输入的三行星排无级变速机构，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排和传动级，所述传动级包括传动齿轮A和传动齿轮B，所述传动齿轮A和所述传动齿轮B通过外齿啮合,所述第一行星排上的第一齿圈与所述第二行星排上的第二行星架连接，所述第二行星架通过连接轴与所述第三行星排上的第三太阳轮连接，所述第一行星排上的第一行星架与所述第二行星排上的第二齿圈和所述第三行星排上的第三齿圈连接，所述第一行星架、所述第二齿圈和所述第三齿圈的连接体上设置单向止动器，所述第三行星排上的第三行星架连接有输出部件，所述第一行星排上的第一太阳轮通过传动轴与传动齿轮B连接，所述第二行星排上的第二太阳轮连接的第二输入轴穿过所述第一太阳轮、所述传动轴和所述传动齿轮B与第二驱动件连接，所述传动级上的传动齿轮A通过第一输入轴与第一驱动件连接。

作为对本实用新型的进一步说明，所述第一太阳轮的外齿上啮合第一行星轮，所述第一行星轮安装在所述第一行星架上，所述第一行星轮啮合在所述第一齿圈的内圈齿上；

所述第二太阳轮的外齿上啮合第二行星轮，所述第二行星轮安装在所述第二行星架上，所述第二行星轮啮合在所述第二齿圈的内圈齿上；

所述第三太阳轮的外齿上啮合第三行星轮，所述第三行星轮安装在所述第三行星架上，所述第三行星轮啮合在所述第三齿圈的内圈齿上。

作为对本实用新型的进一步说明，所述单向止动器用于限制所述第一行星架、所述第二齿圈和所述第三齿圈的转动方向，所述单向止动器使所述第一行星架、所述第二齿圈和所述第三齿圈的转动方向仅与所述第二驱动件的转向一致。