[实用新型]半自动离合器

说明书

本实用新型公开了一种半自动离合器，包括外罩、中心套和压盘，还包括套在中心套齿圈上的离心扩张传动环，离心扩张传动环包括上传动环、下传动环、离心组件和回位组件，上传动环和下传动环的边部具有传动齿，上传动环和下传动环边部的传动齿设置在外罩上的U形槽中。本半自动离合器能在发动机低速运行时自动切断动力传递，不再需要手动操纵离合器操纵把手切断动力，从而能避免在等红绿灯、堵车等情况下长时间操纵离合器把手易造成骑手疲劳的技术问题，在车辆起步时骑手无需控制离合器操纵把手，离合器随发动机转速的升高自动接合传动，车辆起步平稳，能使驾驶变得更简单容易；且停车时也不会出现因忘记捏啮合把手而熄火的问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种摩擦片式离合器。

背景技术

现有的摩擦片式摩托车离合器，必须要操作离合器操纵把手才能使主动摩擦片和从动钢片分离，以实现切断动力。

随着城市交通越来越拥堵，骑手在城市道路行驶中会频繁的遭遇等待红绿灯、道路拥堵等情况，这时骑手便需要频繁的长时间的捏离合器操作把手来切断动力，以等待行驶。然而，频繁的长时间操纵离合器把手会使人感到疲劳，降低驾驶乐趣。

现有的摩擦片式摩托车离合器对车辆起步的操作要求较高，车辆起步时首先要捏离合器操作把手，然后脚控制换挡器挂一档，然后脚踩油门跟油，然后手缓慢防松捏离合器操作把手；这个过程中若踩油门与防松离合器操作把手配合不好就会出现熄火或起步不平稳问题，对骑手操作技能要求较高。同时在停车时，若忘记捏离合器操作把手切断动力，也会造成熄火问题。

并现有的摩擦片式摩托车离合器，当对主动摩擦片和从动钢片提供压力的弹簧在受热等情况下弹力下降时，无法对主动摩擦片和从动钢片之间的摩擦力进行补偿，这使得摩托车还容易出现失速问题。

同时现有的摩擦片式摩托车离合器，其中心套和压盘之间没有直接接触，两者之间需要靠弹簧对主动摩擦片和从动钢片时间压力，要增大离合器输出力矩只能增大弹簧的预紧力及摩擦副的数量。但是弹簧预紧力越大，离合器操作便越费力，同时摩擦副数量越多，离合器的制造成本就越高。并且在连续降档利用发动机制动的过程中，现有摩擦片式离合器不具有防后轮抱死的功能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种半自动离合器，以解决现有摩擦片式离合器需要人工手动操纵离合器操纵把手才能切断动力，在城市拥堵路段行驶会长时间操纵离合器操纵把手造成骑手疲劳、对骑手操作技能要求较高等技术问题，以及解决现有摩擦片式离合器只能靠摩擦片与钢片传递力矩，且连续降档时不具有防后轮抱死功能的技术问题。

本实用新型半自动离合器，半自动离合器，包括外罩、中心套和压盘，所述中心套的齿圈上套有交错叠放的主动摩擦片和从动钢片，所述主动摩擦片边部的传动齿设置在外罩上的U形槽中，从动钢片上的传动齿设置在中心套上的齿槽中，主动摩擦片和从动钢片位于压盘和中心套之间；本实用新型半自动离合器还包括套在中心套齿圈上的离心扩张传动环，所述离心扩张传动环的两侧为从动钢片，所述离心扩张传动环包括上传动环、下传动环、离心组件和回位组件，上传动环和下传动环的边部具有传动齿，上传动环和下传动环边部的传动齿设置在外罩上的U形槽中；

所述离心组件包括离心块和设置在离心块上的滚动体，所述离心块设置在上传动环和下传动环之间，离心块与上传动环和下传动环在直径方向上滑动配合，上传动环和下传动环上还设置有与滚动体配合的斜面；在离心块沿上传动环和下传动环的径向向外移动过程中，滚动体沿斜面滚动并推动上传动环和下传动环做轴向张开运动；

所述回位组件包括弹簧和拉钉，弹簧设置在下传动环上，所述拉钉穿在弹簧中，拉钉的下端具有靠在弹簧端部上的簧座部，拉钉的上端连接在从上传动环上。

进一步，所述中心套上设置有若干个沿周向均匀布置的螺旋凸台，所述压盘上设置有与中心套上螺旋凸台一一对应的螺旋槽，螺旋凸台的螺旋面与螺旋槽的螺旋面滑动配合。