[实用新型]一种带式物料运输列车用水散热器

说明书

本实用新型公开了一种带式物料运输列车用水散热器，包括上封头、芯体、下封头和安装支座，所述上封头设置在芯体的上端，下封头设置在芯体的下端，上封头内部设置有隔板，隔板将上封头分割为上密封和下密封两层，隔板的上表面设置有立管，立管设置为两个，立管右侧的隔板上连接有进水口，上封头上设置有排气管和补水口，排气管设置在补水口的上方，补水口位于隔板上方的最低处，用于补充冷却介质；本实用新型结构设计新颖，可使芯体内的残余气体快速通过立管排放到隔板上方，实现水汽快速分离，保证了散热器内部压力稳定，能够实时对液位变化进行监测，可随着液位变化而自动预警。

技术领域

本实用新型涉及散热器冷却技术领域，具体为一种带式物料运输列车用水散热器。

背景技术

带式物料运输列车，一般与清筛机进行编组作业，将轨道清筛作业产生的废弃土料不间断运走，减少了人工的二次清理，大大提高了清筛作业效率。

带式物料运输列车用水散热器是为列车发动机机组降温的重要冷却装置，其冷却介质为发动机水套循环水，靠水泵的压力来实现流动，由于水泵吸水一侧压力较低，易产生气泡，不仅使水泵流量下降，降低散热功率，并且气泡还会引起水泵叶轮和发动机水套的穴蚀，在其表面产生麻点或凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命，适宜的冷却温度可以提高发动机的热效率和功率。随着对物料运输列车功能要求的不断提升，所需发动机功率也越来越高，受列车空间限制和安装方式制约，水散热器体积不能太大，带式物料运输列车水散热器，受工况温度变化影响，其液位也不断变化，加上带式物料运输列车的主要作业任务是不间断运输废弃土料，工作环境相对恶劣，操作人员不能及时掌握冷却介质的实时变化，容易形成冷却介质不足却不被发现，导致冷却系统失效，现有的带式物料运输列车用水散热器，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种带式物料运输列车用水散热器，结构设计新颖，可使芯体内的残余气体快速通过立管排放到隔板上方，实现水汽快速分离，保证了散热器内部压力稳定，能够实时对液位变化进行监测，可随着液位变化而自动预警，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带式物料运输列车用水散热器，包括上封头、芯体、下封头和安装支座，所述上封头设置在芯体的上端，下封头设置在芯体的下端，上封头内部设置有隔板，隔板将上封头分割为上密封和下密封两层，隔板的上表面设置有立管，立管设置为两个，立管右侧的隔板上连接有进水口，上封头上设置有排气管和补水口，排气管设置在补水口的上方，补水口位于隔板上方的最低处，用于补充冷却介质，排气管位于隔板上层最高处，用于接收来自发动机水路系统的排气，上封头的顶部中间安设有水箱盖，当水散热器压力正常时，水箱盖密封闭合，保持散热器内部压力稳定，当水散热器内部高压时，水箱盖开启，将隔板上层高压水蒸气排出，所述安装支座设置在下封头下表面的左右两侧，通过安装支座可以将物料运输列车用水散热器独立安装固定。

进一步的，所述立管的下端和进水口的下端通过隔板与芯体连通，立管的上端和进水口的上端穿至上封头的外侧。

进一步的，所述上封头的内部设置有冷却介质，上封头右侧的前侧面上设置有液位开关底座，液位开关底座通过螺纹连接有液位开关，液位开关设置为浮筒式结构，液位开关的浮筒端位于隔板的上方，通过液位开关的浮筒随着液位变化而开启一定角度，可以设定浮筒开启角度对液位变化进行预警，便于操作人员不能及时掌握冷却介质的实时变化。

进一步的，所述下封头底部前侧面上安装有放水塞，下封头右端超出芯体宽度，下封头超出芯体的一端下部设置有出水口，以满足现场管路的安装需求。

进一步的，所述上封头的截面和下封头的截面均设置为U形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本带式物料运输列车用水散热器，具有以下好处：