[实用新型]一种同相供电功率设备

说明书

本实用新型涉及一种同相供电功率设备，包括箱体，以及位于该箱体内的同相供电功率模块、散热器、以及母线电容；所述箱体包括箱体框架、设置于箱体框架下部的滚轮和设置于箱体框架前端的把手；所述同相供电功率模块包括上部功率模块和下部功率模块；所述散热器包括位于箱体上部的上部散热器和位于箱体上部的下部散热器，所述上部功率模块固定在上部散热器上，所述下部功率模块固定在下部散热器上；所述母线电容包括上部母线电容和下部母线电容，所述上部母线电容设置于箱体上部后侧，下部母线电容设置于箱体下部后侧。本实用新型的技术方案，通过设备内部件的合理布局，提高了整套设备功率密度，减少了设备整体尺寸。

技术领域

本实用新型涉及电力设备技术领域，尤其涉及一种同相供电功率设备。

背景技术

现有技术中的轨道交通牵引网单边供电模式和现有的牵引变电所接线方式及其换相连接，决定了牵引网上必然存在电分相环节。采用地面自动过分相装置而出现故障时，列车会硬闯分相环节容易造成短路故障；而车上自动过分相装置故障时会影响机车运行。电分相环节对高速重载列车有极大的制约作用。因此，应用现代电力电子技术和微处理器控制技术，研制具有自主知识产权的同相供电技术，实现牵引供电技术的创新，达到铁路与电力发展的双赢，具有重要的意义。

现有技术中的同相供电功率设备普遍存在模块体积太大导致的维护困难，散热不佳，并联回路连接困难，杂散电感大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种同相功率供电设备，通过设备内部件的合理布局，提高了整套设备功率密度，减少了设备整体尺寸，具有功率密度大，维护方便，回路简单，杂散电感小，安全可靠等优点。

为达到上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种同相供电功率设备，包括箱体，以及位于该箱体内的同相供电功率模块、散热器、以及母线电容；其中，

所述箱体包括箱体框架、设置于箱体框架下部的滚轮和设置于箱体框架前端的把手；

所述同相供电功率模块包括上部功率模块和下部功率模块；

所述散热器包括位于箱体上部的上部散热器和位于箱体上部的下部散热器，所述上部功率模块固定在上部散热器上，所述下部功率模块固定在下部散热器上；

所述母线电容包括上部母线电容和下部母线电容，所述上部母线电容设置于箱体上部后侧，下部母线电容设置于箱体下部后侧。

进一步的，还包括电容叠层母排，所述电容叠层母排将上部功率模块的叠层母排、下部功率模块的叠层母排以及母线电容相互连接。

进一步的，还包括均压电阻，所述均压电阻设置于上部散热器的背面。

进一步的，还包括控制电源和控制板卡；所述控制电源设置于箱体侧面的安装板上，所述控制板卡设置于箱体上部的控制腔体内。

进一步的，还包括散热水路，所述散热水路的进水管和出水管分别位于箱体前端的上部和下部；

所述上部功率模块和下部功率模块通过串联水管连接，相邻的功率设备通过并联水管连接。

进一步的，还包括级联侧输入铜排和并联侧输出铜排；

所述级联侧输入铜排位于箱体前端，并从该前端穿过；所述并联侧输出铜排位于箱体底部。

进一步的，所述上部功率模块的下部出线端子连接级联侧输入铜排，下部功率模块的上部出线端子连接并联侧输出铜排。

进一步的，还包括正极铜排、负级铜排、霍尔元件、以及直流接触器；

所述正极铜排穿过霍尔元件后连接直流接触器，再连接到并联侧输出铜排。