[实用新型]一种新型后拉杆悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种新型后拉杆悬置支架，包括固定座、一对连杆以及主簧总成，所述固定座上设有组装孔，所述组装孔内组装有所述主簧总成，所述一对连杆与所述固定座相连接，所述一对连杆远离所述固定座一端设有安装螺孔，所述固定座、组装孔以及一对连杆一体成型，所述固定座上设有凹槽，所述凹槽自所述固定座外周向所述组装孔方向凹陷形成，所述凹槽的开口端位于所述一对连杆之间，所述凹槽的周壁呈弧形。固定座与一对连杆一体成型，并且在固定座上设有凹槽，凹槽的周壁呈弧形，从而降低了后拉杆悬置支架在螺栓锁紧过程中的塑性形变的可能性，使后拉杆悬置支架不易断裂，有效保证了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是一种新型后拉杆悬置支架。

背景技术

后拉杆悬置支架的前方铰接汽车发动机总成，后方纵向铰接车身，起到减震作用。现有的后拉杆悬置支架包括固定座与一对连杆，固定座与一对连杆相焊接，一对连杆远离固定座一端设有安装螺孔，在使用时，通过螺栓将一对连杆与铰接轴相锁紧，铰接轴再与汽车发动机总成相连接。在螺栓锁紧过程中会产生夹紧力，导致后拉杆悬置支架受力，由于固定座与一对连杆相焊接，使后拉杆悬置支架容易产生塑性形变，导致后拉杆悬置支架易断裂，严重影响其使用寿命。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种降低其塑性形变可能性的新型后拉杆悬置支架。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种新型后拉杆悬置支架，包括固定座、一对连杆以及主簧总成，所述固定座上设有组装孔，所述组装孔内组装有所述主簧总成，所述一对连杆与所述固定座相连接，所述一对连杆远离所述固定座一端设有安装螺孔，所述固定座、组装孔以及一对连杆一体成型，所述固定座上设有凹槽，所述凹槽自所述固定座外周向所述组装孔方向凹陷形成，所述凹槽的开口端位于所述一对连杆之间，所述凹槽的周壁呈弧形。

进一步地，所述凹槽包括第一部、第二部以及第三部，所述第一部与第三部分别位于所述第二部的两侧并且与所述第二部相连通，所述第二部位于所述一对连杆的延长线之间。

进一步地，所述连杆上端设有第一凹部，所述第一凹部自所述连杆内侧向其外侧方向凹陷形成，所述连杆外侧上端设有缺口，所述缺口自所述连杆上端向其下端方向凹陷形成，所述缺口与所述第一凹部相连通。

进一步地，所述缺口呈V型。

进一步地，所述缺口的深度小于所述第一凹部的深度。

进一步地，所述一对连杆的第一凹部相互靠近，所述一对连杆的缺口相互远离。

进一步地，所述连杆下端外侧设有第二凹部，所述第二凹部与所述缺口相对。

进一步地，自所述安装螺孔到所述固定座之间的连杆的横截面积差值控制在40平方毫米以内。

进一步地，所述固定座上下两端分别设有一对减重槽，每对减重槽分别位于所述凹槽两侧。

进一步地，所述固定座以及一对连杆均为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：固定座与一对连杆一体成型，并且在固定座上设有凹槽，凹槽的周壁呈弧形，从而降低了后拉杆悬置支架在螺栓锁紧过程中的塑性形变的可能性，使后拉杆悬置支架不易断裂，有效保证了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是本实用新型中下端面的结构示意图。

图4是本实用新型固定座与一对连杆的上端面结构示意图。

图5是图2中A的局部放大图。

具体实施方式