[实用新型]一种绝缘检测电路和电动汽车

说明书

本实用新型实施例公开了一种绝缘检测电路和电动汽车。绝缘检测电路包括第一检测支路、第二检测支路、第二开关模块、第三开关模块。第一检测支路包括第一开关模块和第一分压模块，第一开关模块用于控制第一分压模块与第一检测支路的第二端之间的通断。第二检测支路包括第二分压模块和采样模块，采样模块用于采集第二分压模块在待检测电池系统的正极和负极之间的分压。第二开关模块用于控制第一分压模块在第一检测支路中的电阻值。本实用新型实施例在保证绝缘检测电路检测稳定性的前提下，简化了绝缘检测电路的电路结构，降低了绝缘检测电路的电路成本，并通过抑制电阻精度误差的影响，进一步提高了绝缘检测电路的检测精度。

技术领域

本实用新型实施例涉及应用电路技术领域，尤其涉及一种绝缘检测电路和电动汽车。

背景技术

目前，绝缘检测电路在诸如电动汽车等动力设备的电池系统中应用广泛。作为保障用户人身安全的关键应用电路之一，绝缘检测电路是设计人员的重点优化对象。

在现有技术中，绝缘检测电路的主流测试方法有两种，即注入法和电桥法。

针对基于注入法的绝缘检测电路，该电路通过注入直流电池系统的交流信号的幅值或相位变化，计算直流电池系统的绝缘性能参数。由于该方法向直流电池系统中注入了交流信号，为了减小交流信号对直流电池系统的影响需要适应性引入电源隔离，因而此举会带来电磁兼容性(Electromagnetic Magnetic Compatibility，EMC)问题。基于此，基于注入法的绝缘检测电路的结构复杂、成本高昂、检测稳定性较差且检测精度偏低。

针对基于电桥法的绝缘检测电路，该电路需要基于独立模块检测直流电池系统的总电压，再通过电桥来计算直流电池系统的绝缘性能参数。采用电桥法的绝缘检测电路为了兼顾成本往往会牺牲电路的检测精度，并且对电阻的分压比例选取要求较高。电阻分压比例过大会导致采样分辨率不够，无法保证检测精度；电阻分压比例过小会导致采样超出量程，无法实现全电压范围的采样。基于此，基于电桥法的绝缘检测电路大多结构复杂，电路成本偏高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种绝缘检测电路和电动汽车，以在保证绝缘检测电路检测稳定性的前提下，简化绝缘检测电路的电路结构，降低绝缘检测电路的电路成本，并通过抑制电阻精度误差的影响，进一步提高绝缘检测电路的检测精度。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种绝缘检测电路，包括：

第一检测支路，第一检测支路包括第一开关模块和第一分压模块；第一开关模块和第一分压模块串联连接于第一检测支路的第一端和第二端之间，第一检测支路的第一端与待检测电池系统的正极电连接；第一开关模块用于控制第一分压模块与第一检测支路的第二端之间的通断；

第二检测支路，第二检测支路包括第二分压模块和采样模块；第二分压模块的第一端与第一检测支路的第二端电连接，第二分压模块的第二端与待检测电池系统的负极电连接；采样模块与第二分压模块电连接，采样模块用于采集第二分压模块在待检测电池系统的正极和负极之间的分压；

第二开关模块，第二开关模块的第一端与第一分压模块电连接，第二开关模块的第二端与待检测电池系统的负极电连接；第二开关模块用于控制第一分压模块在第一检测支路中的电阻值；

第三开关模块，第三开关模块的第一端与第二检测支路的第一端电连接，第三开关模块的第二端与系统低压地电连接。

可选地，第一分压模块包括至少两个电阻模块，第二开关模块的第一端连接至至少两个电阻模块之间。

可选地，至少两个电阻模块包括第一电阻模块和第二电阻模块，第二开关模块的第一端连接至第一电阻模块和第二电阻模块之间。

可选地，第二分压模块包括至少两个电阻模块，采样模块连接至至少两个电阻模块之间。