[实用新型]一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具，包括箱体，所述箱体的底端内壁设置有储油腔室，所述储油腔室顶端右侧固定连接在加油管的一端，所述箱体的顶端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶端中部固定连接有外球笼模具，所述外球笼模具的底端左右两侧均固定连接在吸油管的一端，所述第一固定板的底端中部固定连接有油缸，所述油缸的内部设置有活塞杆。本实用新型中，油缸带动活塞杆工作能够实现顶板在外球笼模具的内壁上下滑动，其次通过顶板的上下滑动能够实现顶板的下方产生压强差，最后通过压强差能够将储油腔室内部的润滑油通过吸油管吸到外球笼模具的内部，使用起来十分方便，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及压形模具机械领域，尤其涉及一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具。

背景技术

等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼，内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来，如在调头转向时听到有金属的咔咔声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出，冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分，冷挤压模具是指在冷态下将金属毛坯放入的模具，型腔内在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件，显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。

中国专利文献CN1019175B公开了汽车大梁冷压成型模具，针对于此专利，存在不能够给模具润滑导致成型产品顶出有破裂的缺点，传统的冷压模具如果不能够自动润滑那么产品成形后顶出的时候阻力较大容易使产品产生形变，导致质量不合格，使用起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车外球笼正挤压处理用冷挤压模具，包括箱体，所述箱体的底端内壁设置有储油腔室，所述储油腔室顶端右侧固定连接在加油管的一端，所述箱体的顶端固定连接有第一固定板，所述第一固定板的顶端中部固定连接有外球笼模具，所述外球笼模具的底端左右两侧均固定连接在吸油管的一端，所述第一固定板的底端中部固定连接有油缸，所述油缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有顶板，所述第一固定板的顶端四角均固定连接在支撑柱的底端，所述支撑柱的顶端均固定连接在弹簧的一端，所述弹簧的另一端均固定连接在套筒顶端内壁的中部，所述套筒均匀分布在第二固定板的底端四角，所述第二固定板的底端中部固定连接有挤压块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油腔室填充有润滑油。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体前端中部的下部设置有容量条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸油管的另一端均设置在储油腔室内部的下部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板和挤压块的下部均滑动连接在外球笼模具的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油腔室的顶端左侧设置有出气口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑柱的顶端滑动连接在套筒的内壁。