[实用新型]扶手吊环及有轨电车

说明书

本实用新型提供了一种扶手吊环，涉及车辆扶手技术领域，包括压块、柔性吊带环以及拉手块，压块连接于柔性吊带环内，并分隔柔性吊带环的内部空间为容置腔和分隔腔，容置腔用于容纳扶手杆；拉手块连接于柔性吊带环的内壁上、且位于分隔腔内，拉手块、柔性吊带环和压块围合成供手部穿过的握持空间。本实用新型提供的扶手吊环，柔性吊带环的内壁与压块之间形成了用于容纳扶手杆的容置腔，以便将柔性吊带环固定在扶手杆上，位于分隔腔内的拉手块与柔性吊带环连接，在柔性吊带环内形成供人手伸入的握持空间，拉手块为手部的握持提供了可靠的支撑强度，柔性吊带环具有一定的可变形量，避免了握持空间对手部大小的限制，提高了抓握的舒适度。

技术领域

本实用新型属于车辆扶手技术领域，更具体地说，是涉及一种扶手吊环及设有上述扶手吊环的有轨电车。

背景技术

随着轨道事业的发展，人们对乘坐品质的要求也越来越高。吊环拉手是地铁车辆的重要组成部分，通常安装于地铁的纵向扶手杆上。在车辆行驶过程中，扶手吊环以手拉握的方式，为身体提供支撑，保持身体平衡，为乘客提供了有效的安全保障。扶手吊环作为内饰设计的一部分，需满足乘客生理、心理层面的需要。

现有常用的吊环材质采用塑料注塑而成，一般利用锁紧扣安装于扶手杆上，吊环尺寸固定，注塑采用两部分对接的形式，对接位置容易造成手部划伤，同时对于手型较大的男士，握持空间较小，舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扶手吊环及有轨电车，能够方便的安装在扶手杆上，保证了安装强度，提高了握持舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种扶手吊环，包括压块、柔性吊带环以及拉手块，柔性吊带环套设于扶手杆的外部；压块连接于柔性吊带环内，并分隔柔性吊带环的内部空间为容置腔和分隔腔，容置腔用于容纳扶手杆；拉手块连接于柔性吊带环的内壁上、且位于分隔腔内，拉手块、柔性吊带环和压块围合成供手部穿过的握持空间。

在一种可能的实现方式中，柔性吊带环包括位于拉手块下方、且贴合于拉手块的底面上的底边带，拉手块与底边带通过第一连接件相连。

一些实施例中，拉手块的底面为弧形内凹面，底边带的顶面为贴合于弧形内凹面上的弧形外凸面，弧形内凹面和弧形外凸面分别沿底边带的走向延伸。

一些实施例中，第一连接件为第一螺钉，柔性吊带环的外壁上设有供第一螺钉的螺钉头沉入的第一沉头孔。

在一种可能的实现方式中，柔性吊带环和压块通过第二连接件相连，第二连接件为第二螺钉，柔性吊带环的外壁上设有供第二螺钉的螺钉头沉入的第二沉头孔。

在一种可能的实现方式中，拉手块具有自下而上向相邻一侧倾斜至相接的两侧壁，拉手块的两侧壁的上边缘之间采用圆弧过渡。

在一种可能的实现方式中，在车体的走向上，柔性吊带环的宽度自上而下逐渐变大。

在一种可能的实现方式中，压块上还设有用于与扶手杆接触配合的的柔性垫层。

在一种可能的实现方式中，拉手块和压块分别为不锈钢材质构件，柔性吊带环为尼龙材质构件。

本实用新型还提供了一种有轨电车，该有轨电车设有上述扶手吊环。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，柔性吊带环的内壁与压块之间形成了用于容纳扶手杆的容置腔，以便将柔性吊带环固定在扶手杆上，位于分隔腔内的拉手块与柔性吊带环连接，在柔性吊带环内形成供人手伸入的握持空间，拉手块为手部的握持提供了可靠的支撑强度，柔性吊带环具有一定的可变形量，避免了握持空间对手部大小的限制，提高了抓握的舒适度。

附图说明