[实用新型]一种工件输送装置

说明书

本实用新型提供了一种工件输送装置，其特征在于：包括传送线和对中机构，所述传送线的一端为上料端，所述传送线的另一端为出料端，所述对中机构位于所述出料端处，且所述对中机构与所述传送线固定连接，所述传送线送用于将工件由上料端处输送到所述出料端处，所述对中机构用于对到达所述出料端处的工作进行对中处理；该对中机构具有结构合理，使用方便且可降低行李箱制造成本的优点。

技术领域

本实用新型属于行李箱制造设备技术领域，具体涉及一种工件输送装置。

背景技术

拉杆箱是指具有拉杆和滚轮的行李箱，其具有使用简捷方便的优点，因此，其是人们外出旅游的必备物品之一，随着社会经济的不断发展，人们已经不再满足于传统的塑胶式和帆布式行李箱了，即，越来越多的金属式行李箱被人们所选用并越来越多的受到人们的青睐，因为金属式行李箱其结构强度高，安全性好，款式漂亮。金属式行李箱的制造主要以流水线的形式进行的，例如，将板件切割成相应的大小再将其沿输送带到下一工序中，然后由机械手将其抓取并送入模具内冲压成行李箱的箱体，又如将制作完成的行李箱框架送入下一工序中，然后由机模手将其抓取并送入到相应的工位中对其进行钻孔作业。在机械手抓取送过来的工件前需要先对板件进行对中处理(由于板件切割后在输送带上的摆放并不能做到精确定位，以及板在传输过程中的其他因素而引起板件的位移，如机械振动)，以避免机械手的抓取误差而造成工件冲压不符合要求而报废；然而，在现有技术中，则是以人工使用辅助工具对送来的板件进行对中处理后再由机械手抓取，而使用人工对工件进行对中处理时，工作人员的劳动强度相对较大，且人工成本也相对较高，由此也进一步的增加了行李箱的制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构合理，使用方便且可降低行李箱制造成本的工件输送装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所使用的技术方案是：

一种工件输送装置，包括传送线和对中机构，所述传送线的一端为上料端，所述传送线的另一端为出料端，所述对中机构位于所述出料端处，且所述对中机构与所述传送线固定连接，所述传送线送用于将工件由上料端处输送到所述出料端处，所述对中机构用于对到达所述出料端处的工作进行对中处理。

作为对工件输送装置的进一步改进，所述传送线包括机架、传送链、从动链轮、主动链轮和驱动马达，相对于所述机架的长度方向，所述从动链轮分别转动连接于所述机架的两端处，所述传送链相对于所述机架的长度方向设置，且所述传送链与所述从动链轮传动连接，所述主动链轮与所述驱动马达相连接，所述驱动马达与所述机架固定连接，且所述主动链轮与所述传送链传动连接。

作为对工件输送装置的进一步改进，所述传送链上沿其长度方向的外侧还设置有多个定位块，所述定位块彼此间隔设置，且所述定位块与所述传送链固定连接。

作为对工件输送装置的进一步改进，所述对中机构包括基座、第一滑动组件、第二滑动组件、传动件和驱动组件，所述第一滑动组件和第二滑动组件分别连接在所述基座的两端处，所述驱动组件位于所述第一滑动组件和第二滑动组件之间，且所述驱动组件与所述基座固定连接，所述传动件与所述驱动组件、所述第一滑动组件和所述第二滑动组件传动连接，且所述驱动组件用于驱动件所述第一滑动组件和所述第二滑动组件相对于所述基座的长度方向同步相向移动或反向移动，所述基座与所述机架固定连接。

作为对工件输送装置的进一步改进，所述驱动组件包括支架、电机、主动轮、第一从动轮和第二从动轮，相对于所述基座的宽度方向，所述支架位于所述基座的一侧，且所述支架与所述基座固定连接，所述电机与所述支架固定连接，所述主动轮与所述电机的驱动轴相连接，所述第一从动轮和所述第二从动轮分别于所述主动轮的两侧，且所述第一从动轮和所述第二从动轮皆与所述支架相连接，所述传动件与所述主动轮、第一从动轮和第二从动轮皆形成传动连接。

作为对工件输送装置的进一步改进，所述主动轮、所述第一从动轮和所述第二从动轮皆位于所述支架的同一侧。