[实用新型]发动机水道封堵工装

说明书

本公开涉及一种发动机水道封堵工装，封堵工装包括杆状的把手和设置在把手的端部的封堵部，封堵部材质为聚氨酯，封堵部至少在远离把手的一端形成为环状的中空结构，用于过盈配合地套在发动机水道出水口处。把手的设计可以让整个封堵工装在出水口上的插拔更加省力，聚氨酯材质具有良好的密封性，当设备需要试漏时，可将聚氨酯材质的封堵部直接套在发动机水道出水口的尾端，对出水口进行封堵，再装上其他的试漏工装，连接气源，喷上肥皂水进行试漏不合格漏点查找，整个过程操作简单方便，有效减少发动机试漏，漏点找不到和发动机拆解造成人员的浪费，提高水道返修的效率，减少员工的劳动强度及返修时间。

技术领域

本公开涉及车辆检测领域，具体地，涉及一种发动机水道封堵工装。

背景技术

目前MPI机型或TGDI的发动机，经过WTC试漏后，会有相应的水道试漏不合格显示，员工可根据设备提示进行相对应的维修；然而热水管没有相应的堵头，导致返修时人员无法进行试漏查找，只能用设备进行重复的进行试漏，设备重复测试需要员工进行相应位置进行喷水检查，整个过程耗时耗力，而且不安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机水道封堵工装，以解决相关技术中试漏检查费时费力的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机水道封堵工装，所述封堵工装包括杆状的把手和设置在所述把手的端部的封堵部，所述封堵部材质为聚氨酯，所述封堵部至少在远离所述把手的一端形成为环状的中空结构，用于过盈配合地套在发动机水道出水口处。

可选地，所述把手包括用于连接所述封堵部的第一杆段和用于握持的第二杆段，并构造成所述第一杆段的直径小于所述第二杆段的直径为阶梯状，所述封堵部的靠近所述把手的一端紧密套设在所述第一杆段上且抵顶在所述第一杆段和所述第二杆段形成的台阶面上。

可选地，所述封堵部形成为轴向贯穿的套环。

可选地，所述第一杆段的外周面形成有环绕中轴线的凸缘。

可选地，所述凸缘的数量为多个，并在轴向上间隔设置。

可选地，所述凸缘构造成横截面为三角形的锥环，所述锥环的小径端相较于大径端远离所述第二杆段。

可选地，所述第二杆段包括依次远离所述第一杆段的第一轴部、第二轴部和第三轴部，所述第二轴部的直径小于所述第一轴部和所述第三轴部的直径。

可选地，所述第三轴部的外周面分布有凹凸不平的纹路。

可选地，所述封堵部材质为透明材质。

可选地，所述把手的材质为铝。

通过上述技术方案，把手的设计可以让整个封堵工装在出水口上的插拔更加省力，聚氨酯材质具有良好的密封性，且具有较好的耐磨及耐老化性，当设备需要试漏时，可将聚氨酯材质的封堵部直接套在发动机水道出水口的尾端，对出水口进行封堵，再装上其他的试漏工装，连接气源，喷上肥皂水进行试漏不合格漏点查找，整个过程操作简单方便，有效减少发动机试漏，漏点找不到和发动机拆解造成人员的浪费，提高水道返修的效率，减少员工的劳动强度及返修时间。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开一种实施方式的发动机水道封堵工装的示意图。

图2是根据本公开一种实施方式的发动机水道封堵工装把手的示意图。

图3是根据本公开一种实施方式的发动机水道封堵工装堵头部分的侧视图。

附图标记说明