[实用新型]一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件

说明书

一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件。所述玻璃支架组件设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件包括玻璃支架、玻璃减震垫、汽车挡风玻璃、玻璃盖板；所述玻璃支架采用铝基材料；所述玻璃支架两侧为蜂巢式结构；所述玻璃支架采用重心后移式结构；所述玻璃支架的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板，通过在所述连接板的螺孔设置螺栓将玻璃支架固定于驾驶舱；所述玻璃支架的上端面为成型有减震垫嵌置槽的框型结构，所述玻璃减震垫嵌置于玻璃支架的框型结构中。该玻璃支架组件的玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有5个面玻璃减震垫，同时玻璃盖板斜导入玻璃支架，从而能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。

技术领域

本实用新型涉及车载光学显示设备，特别是一种玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有玻璃减震垫、同时玻璃盖板斜导入玻璃支架、从而确保玻璃支架稳定性和精准性的用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件。

背景技术

车载抬头显示设备简称HUD，又叫做平行显示系统，由于其先进的辅助驾驶功能，目前正大力推广。

车载抬头显示设备主要由光源组件、导光组件、自由曲面镜片组件、汽车挡风玻璃、人眼观察窗口、成虚像位置组成，成像时，光源光线依次经过各部件，并通过各部件的准确配合最后成像。

现有车载抬头显示设备生产中的不足有：

1、现有车载抬头显示设备的各部件一般单独加工并单独调试，最后组装成整机时再统一调试，一旦部件不符合标准，需要整体拆装，同时组装成整机时，各部件大多固定连接或部件连接可调性差，而光学部件的各参数要求相对严格，需要多次调试校正，现有生产方式显然不便于光学设备制造，且生产效率差、良品率低；

2、设备测试需要安装到汽车驾驶舱，给测试和查看带来不便，不便于车载抬头显示设备的展示，尤其是展馆展示、客户参观时，存在较大的空间限制。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，该玻璃支架组件的玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有5个面玻璃减震垫，同时玻璃盖板斜导入玻璃支架，从而能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。

为了解决上述现有技术问题,本实用新型的技术方案是:

本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，所述光学测试模拟车平台包括前骨架，所述玻璃支架组件设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件包括玻璃支架、玻璃减震垫、汽车挡风玻璃、玻璃盖板；

所述玻璃支架采用铝基材料，重量轻但抗压强度高，尺寸稳定、易于焊接；

所述玻璃支架两侧为蜂巢式结构；

所述玻璃支架采用重心后移式结构；

所述玻璃支架的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板，通过在所述连接板的螺孔分别设置螺栓将玻璃支架固定于前骨架上方，采用三点固定方式，能确保玻璃支架的尺寸稳定、不会偏转；

所述玻璃支架的上端面成型为具有减震垫嵌置槽的框型结构，所述玻璃减震垫嵌置于玻璃支架的框型结构中，所述玻璃减震垫为一成型有玻璃嵌置槽的框型体，所述汽车挡风玻璃嵌置于玻璃减震垫的框型体中，所述汽车挡风玻璃的前端面、后端面、左端面、右端面、下端面贴合玻璃减震垫框型体的相对应部位，确保汽车挡风玻璃的5个面不和玻璃支架进行硬连接，能防止汽车挡风玻璃破损、异响；

所述玻璃盖板匹配玻璃支架上端面的形状，且所述玻璃盖板盖设于玻璃支架和汽车挡风玻璃上方，所述玻璃盖板的下端面设置有多个斜面连接柱，所述玻璃支架的上端面设置有多个与斜面连接柱相适应的斜面槽，所述玻璃盖板通过斜面连接柱斜导入玻璃支架，多个斜面连接柱分别斜导入斜面槽中，能保证装配无间隙、无松动异响，同时又方便汽车挡风玻璃的拆换和维护。

所述玻璃盖板采用与玻璃支架相同的重心后移式结构。