[实用新型]一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构

说明书

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构，轮圈本体的两侧挂胎的胎唇竖直向上延伸，形成两个直钩，两个直钩与轮圈本体形成胎槽；直钩的内壁与外壁的顶缘以一个凸面过渡连接；胎槽的挂胎位置的内壁为平面，胎槽的底部为凹面。本实用新型的有益效果是：本实用新型的直钩碳纤维轮圈结构不易损坏，可获得更好的外胎造型；使用更少尺寸外胎就可以获得与传统轮圈的大尺寸外胎同样的抓地力，降低了成本；过弯时外胎可以获得更好的维持性状，提升过弯时的外胎表现；提升了轮组的气动性。本实用新型的直钩碳纤维轮圈一次成型，不需要后续的断纱加工，整体的碳纱都是连贯的，强度更好。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构。

背景技术

碳纤维轮圈是由一层一层的碳纱叠合而成的，现有的轮圈结构是采用带有弯钩的结构，此结构存在如下几点问题。首先，带有弯钩的结构会导致车轮圈的整体强度不高，在使用较低胎压的情况下，面对各种磕碰容易损坏；其次，弯钩的车圈使用到的外胎尺寸更多，成本更高；另外，在过弯时，弯钩的车圈的外胎形状不好维持，抓地力有限；最后，弯钩的车圈装胎充气后轮胎侧面造型比较鼓，在轮胎与轮圈交界位置有明显的向内偏移。而且，现有的有弯钩车轮在成型时为了做出弯钩的结构，需要在碳纱层中填充固态填充物，然后割开最外侧的碳纱取出填充物，在胎唇初断纱会影响整体的强度。

为此，本申请设计了一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型为了弥补现有技术中的不足，提供了一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构，包括轮圈本体，其特征在于：

所述轮圈本体的两侧挂胎的胎唇竖直向上延伸，形成两个直钩，两个直钩与轮圈本体形成胎槽。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述直钩的内壁与外壁的顶缘以一个凸面过渡连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述胎槽的挂胎位置的内壁为平面，胎槽的底部为凹面。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述直钩的内壁与外壁的外侧碳纱连贯不断纱。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的直钩碳纤维轮圈结构不易损坏，可获得更好的外胎造型；使用更少尺寸外胎就可以获得与传统轮圈的大尺寸外胎同样的抓地力，降低了成本；过弯时外胎可以获得更好的维持性状，提升过弯时的外胎表现；提升了轮组的启动性，本实用新型的直钩碳纤维轮圈一次成型，不需要后续的断纱加工，整体的碳纱都是连贯的，强度更好。

附图说明

图1为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构的结构示意图；

图2为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构与现有的有钩轮圈的结构对比图；

图3为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构；

图4为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构；

图5为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构；

图6为现有的有钩轮圈的成型粗胚截面；

图7为本实用新型可以装真空胎的直钩碳纤维轮圈结构的成型粗胚截面。

图中，

1、轮圈本体，2、直钩，3、胎槽，4、碳纱，5、固态填充物。

具体实施方式