[实用新型]排气管总成及车辆

说明书

本实用新型属于排气管检测技术领域，具体涉及一种排气管总成及车辆。本实用新型中的排气管总成包括排气总管和测量组件，所述测量组件包括氧传感器、第一控制阀和排气支管，所述排气支管的进气端和出气端分别与所述排气总管的内部相连通且间隔设置，所述第一控制阀靠近所述进气端设置，所述氧传感器设于所述进气端和所述第一控制阀之间并与控制中心相连接。通过使用本技术方案中的排气管总成，采用了第一控制阀和排气支管的组合结构，在氧传感器出现故障时，通过第一控制阀能够将排气支管的气路进行关闭，在不需要停车的情况下进行对氧传感器的更换，提升了车辆的发电效率。

技术领域

本实用新型属于排气管检测技术领域，具体涉及一种排气管总成及车辆。

背景技术

燃气/沼气发电机组闭环控制燃气阀门开度及节气门开度，保证发动机运行的稳定性及可靠性，需要监测排气管中的氧浓度，现有技术一般在排气尾管上打孔，安装氧传感器监控排气管中的氧浓度。

但是因为氧传感自身特性，为保证测量精度，需定期进行大气标定，燃气/沼气发电机组一般长时间连续运行，无法对氧传感器进行大气标定，导致氧传感器测量偏差大，影响机组稳定性及可靠性。同时现有氧传感器探头长度有限，无法插入排气管中心位置，安装位置影响氧浓度测量。另外，当氧传感器出现故障后，需要停车更换氧传感器，影响发电效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有氧传感器出现故障需停车更换的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种排气管总成，包括：

排气总管；

测量组件，所述测量组件包括氧传感器、第一控制阀和排气支管，所述排气支管的进气端和出气端分别与所述排气总管的内部相连通且间隔设置，所述第一控制阀靠近所述进气端设置，所述氧传感器设于所述进气端和所述第一控制阀之间并与控制中心相连接。

通过使用本技术方案中的排气管总成，采用了第一控制阀和排气支管的组合结构，在氧传感器出现故障时，通过第一控制阀能够将排气支管的气路进行关闭，在不需要停车的情况下进行对氧传感器的更换，提升了车辆的发电效率。

另外，根据本实用新型的排气管总成，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述排气支管的所述进气端穿设于所述排气总管并延伸至所述排气总管的中心位置。。

在本实用新型的一些实施方式中，排气支管包括取样部和出气部，所述取样部的进气端与所述排气总管相连通，所述取样部的出气端与所述出气部的进气端相连通，所述出气部的出气端与所述排气总管相连通，所述第一控制阀设于所述取样部内，所述氧传感器设于所述出气部内。

在本实用新型的一些实施方式中，所述取样部为L型结构，所述L型结构的进气端穿设于所述排气总管的内部并朝向发电机组设置，所述L型结构的出气端与所述出气部相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述排气支管还包括标定部，所述标定部的进气端与大气相连通，所述标定部的出气端与所述出气部的进气端相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述测量组件还包括鼓风机，所述鼓风机位于所述标定部的进气端且与所述控制中心相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述测量组件还包括第二控制阀，所述第二控制阀设于所述标定部内且与所述控制中心相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一控制阀与所述控制中心相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述测量组件还包括氧传感器开关，所述氧传感器开关用于控制所述氧传感器的通断并与所述控制中心相连接。

在本实用新型的第二方面提出了一种车辆，包括：

发电机机组；