[实用新型]动车组主控钥匙限位装置

说明书

本实用新型公开了动车组主控钥匙限位装置，包括基座、限位卡子和定位销，所述基座呈管状，所述基座的侧壁设有卡槽且限位卡子定位于卡槽中，所述基座和限位卡子通过定位销可转动连接；所述限位卡子包括卡子本体，所述卡子本体包括上下端面和多个侧面，所述侧面至少包括第一接触面和内限位面且第一接触面与内限位面为相邻面，所述第一接触面与内限位面夹角为凸角，所述凸角用于限制钥匙转动。本实用新型的限位卡子对准钥匙的最宽处，卡子落槽后顶住钥匙防止回弹，有效避免因误触主控钥匙造成的动车控制系统退出占用；拔取钥匙时只需掰动限位卡子的扳手部，使其逆时针转动，限位卡子脱离主控钥匙，主控钥匙随即可自由拔取，方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆主控钥匙防误动技术领域，尤其是涉及动车组主控钥匙限位装置。

背景技术

动车组在准备到列车停止，为保证运行安全，当动车组发生故障时，遵照故障导向安全原则，设计了一整套系统程序逻辑和装置开关，满足使用需要和保护列车安全。我国从国外引进先进高铁技术，消化并改良的CRH380B型动车组，在使用过程中需在主控钥匙附近作业时，尤其是进行EOAS卡拔插时，容易误触误碰主控钥匙，导致主控钥匙开关偏离正常位置，造成司机室退出占用，即造成动车组运行模式发生变化，需要重新设置参数，不能简单地通过重新把主控钥匙拧至正确位置解除。

国内动车厂家提供CRH380BL动车组有主控钥匙防误碰装置，一个铝合金材质的空心圆柱固定在锁芯上方，在圆柱一侧设置孔，钥匙在圆柱形正上方插入，钥匙拧到开位后，从孔侧伸进一个带U形槽的插销固定钥匙片，用该装置固定钥匙虽然能限制其转动，但是钥匙和U形槽之间仍有可活动间隙；空心圆柱的尺寸固定不能调整高度，只适合水平放置在水平台面的特定型号锁芯。

使用时，首先将定主控钥匙扭至特定位置，再使用标记贴纸做标记；插入钥匙前必须先提起U形槽插销，再插入钥匙拧到位后，再使用U形槽穿销落下，夹住钥匙片取钥匙时，U形槽插销必须竖直在钥匙上方才能拔取出钥匙且U形槽插销在圆柱体外侧只有很小的凸起部分，抓取困难。安装时需要将底座固定在锁芯外周时必须固定直到胶水凝固；此外，锁芯远离U形槽，而装置另一内侧贴近锁芯，安装时必须参照标记贴纸，需凭经验调整安装位置，随意性大且难度较大。

实用新型内容

为克服现有技术缺点，本实用新型目的在于提供动车组主控钥匙限位装置，以解决处理上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

动车组主控钥匙限位装置，包括基座、限位卡子和定位销，所述基座呈管状，所述基座的侧壁设有卡槽且限位卡子定位于卡槽中，所述基座和限位卡子通过定位销可转动连接；所述限位卡子包括卡子本体，所述卡子本体包括上下端面和多个侧面，所述侧面至少包括第一接触面和内限位面且第一接触面与内限位面为相邻面，所述第一接触面与内限位面夹角为凸角，所述凸角用于限制钥匙转动。

优选的，所述基座的上端面设有销孔，所述限位卡子还包括连接部且连接部上设有用于与销孔适配的连接孔，所述连接孔到内限位面的直线距离不小于卡槽的长度，所述定位销依次穿过销孔和连接孔以连接基座和限位卡子。

更优选的，所述侧面还包括外限位面，所述外限位面与内限位面为相邻面，所述内限位面位于卡槽的内侧且所述外限位面位于卡槽的外侧；所述外限位面到连接孔的直线距离不小于卡槽的长度。

更优选的，所述卡子本体的侧面还包括支脚限位面且所述支脚限位面与第一接触面为相邻面，所述连接部设在支脚限位面上，所述连接部的上端面与卡子本体的上端面为同一平面且连接部的厚度小于卡子本体。

优选的，所述限位卡子还包括扳手部且所述扳手部呈长条状，所述扳手部设于卡子本体的底端且伸出卡槽外。

优选的，所述定位销上套有回位弹簧，所述回位弹簧的顶端和底端分别设有第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和第二支脚呈180°。