[实用新型]一种车轮固定装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮固定装置，属于汽车辅助配件的技术领域，解决了现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。一种车轮固定装置，包括菱形活动架、压板、螺杆、第一销钉和第二销钉；菱形活动架包括两个横向铰接端和两个纵向连接端；每个纵向连接端形成有第一啮合结构和第二啮合结构，第一啮合结构和第二啮合结构上设置有相互匹配的多个凸起，第一啮合结构与第二啮合结构相互啮合；压板分别与菱形活动架的两个纵向连接端活动连接；第一销钉和第二销钉分别与菱形活动架的两个横向铰接端相固定，第一销钉和第二销钉上设置有内螺纹。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助配件技术领域，尤其是涉及一种车轮固定装置。

背景技术

车辆停车后，为了防止静止的车辆的车轮滚动而发生意外，特别是对于大型车辆，常采用的解决办法是在车轮下塞砖头对车轮提供一个滚动的阻力，此种方式虽然简单方便，但是对环境有一定的要求，很多环境中并不容易找到砖头或符合要求的垫块，而且砖头相对笨重，搬运时并不方便。

目前，现有的车轮固定装置在使用时需要转动螺杆，带动车轮固定装置两侧的压板逐渐向相邻车轮的方向伸展，直到两侧的压板接触到相邻的两个轮胎并产生适合的压力为止(即压板展开到合适的位置)。但压板展开的速度较慢，使用时常常需要占用大量时间在转动螺杆上，也就是车轮固定装置在展开的过程中效率较低，进而会造成使用不便。

因此，现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车轮固定装置，以缓解现有的车轮固定装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。

第一方面，本实用新型提供的一种车轮固定装置，包括菱形活动架、压板、螺杆、第一销钉和第二销钉；

所述菱形活动架包括两个横向铰接端和两个纵向连接端；

所述每个纵向连接端形成有第一啮合结构和第二啮合结构，所述第一啮合结构和第二啮合结构上设置有相互匹配的多个凸起，所述第一啮合结构与第二啮合结构相互啮合；

所述压板分别与所述菱形活动架的两个纵向连接端活动连接；

所述第一销钉和第二销钉分别与所述菱形活动架的两个横向铰接端相固定，所述第一销钉和所述第二销钉上设置有内螺纹；

所述螺杆的一侧设置有与所述第一销钉相匹配的正螺纹，所述螺杆的另一侧设置有与所述第二销钉相匹配的反螺纹；

所述螺杆贯穿所述第一销钉和所述第二销钉，与所述第一销钉和所述第二销钉螺纹连接；

所述螺杆一端设置有扳手结构；

通过转动所述扳手，使得螺杆带动第一销钉和第二销钉同时向中间或两侧移动，进而由第一销钉和第二销钉带动菱形活动架展开或收缩。

进一步的，所述菱形活动架包括左侧铰接架和右侧铰接架；

所述左侧铰接架的两端形成有第一啮合结构，所述右侧铰接架的两端形成有与所述第一啮合结构相匹配的第二啮合结构；

所述左侧铰接架的两端分别与所述右侧铰接架的两端相互啮合。

进一步的，所述左侧铰接架包括左上支撑架和左下支撑架，所述左上支撑架与左下支撑架铰接；

所述右侧铰接架包括右上支撑架和右下支撑架，所述右上支撑架与右下支撑架铰接。

进一步的，所述第一销钉和第二销钉分别固定在左侧铰接架和右侧铰接架的铰接处。

进一步的，所述扳手结构包括单向转动机构和折叠握柄；

所述单向转动机构固定在所述螺杆的一端；

所述折叠握柄与所述单向转动机构相固定。