[实用新型]一种交通工程用土方破碎装置

说明书

本实用新型公开了一种交通工程用土方破碎装置，包括箱体，所述箱体的上端设置有进料口，所述箱体的侧边设置有电机，所述箱体的上端位于进料口的侧边设置有活动齿板往复移动组件；所述活动齿板往复移动组件包括限位块、滑动螺母、往复丝杆、固定板、传送辊一、齿条、传送辊二、第二齿轮、第一齿轮、转动杆、活动齿板和轴承座，其中，所述电机的一侧设置有第一齿轮，本实用新型通过设置了旋转破碎组件，该组件能够使压辊一和压辊二能够以不同的方向进行转动，从而使石块的破碎效率更高，同时，避免较小的石块无法进行破碎的难题，通过了一组电机带动两组破碎装置进行工作，最终降低了设备的电能消耗。

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，具体涉及一种交通工程用土方破碎装置。

背景技术

交通工程是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。

中国专利申请号为201921383791.5公开了一种交通工程施工用土方破碎机，其设置的一级破碎箱在对石块进行破碎时，由于伸缩杆和连杆的设计，会使得活动齿板的压力不够，且结构不稳定；其设置的二级破碎箱由于只设置一组破碎辊，无法对较为细小的石块进行二次破碎，最终导致破碎效率低的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通工程用土方破碎装置，具有活动齿板可往复运动以及二级破碎箱破碎效率更高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程用土方破碎装置，包括箱体，所述箱体的上端设置有进料口，所述箱体的侧边设置有电机，所述箱体的上端位于进料口的侧边设置有活动齿板往复移动组件；所述活动齿板往复移动组件包括限位块、滑动螺母、往复丝杆、固定板、传送辊一、齿条、传送辊二、第二齿轮、第一齿轮、转动杆、活动齿板和轴承座，其中，所述电机的一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮的另一端设置有转动杆，所述第一齿轮的侧边设置有第二齿轮，所述第二齿轮的侧边设置有传送辊二，所述传送辊二的表面设置有齿条，所述齿条的另一端设置有传送辊一，所述传送辊一的侧边设置有往复丝杆，所述往复丝杆的另一端设置有轴承座，所述轴承座的另一端设置有固定板，所述往复丝杆的表面设置有滑动螺母，所述滑动螺母的下端设置有限位块，所述限位块的下端设置有活动齿板。

优选的，所述箱体的上端对应限位块的位置设置有限位槽，所述限位块通过限位槽与箱体滑动连接。

优选的，所述往复丝杆的表面对应滑动螺母的位置均设置有外螺纹，所述往复丝杆和滑动螺母通过螺纹啮合连接。

优选的，所述传送辊一和传送辊二的表面均设置有对应齿条内侧的外齿，所述齿条与传送辊一和传送辊二通过齿轮啮合连接。

优选的，所述箱体的内部下端设置有旋转破碎组件；所述旋转破碎组件包括传动轴、主动轴、第三齿轮、第四齿轮、压辊二、压辊一和破碎刀，其中，所述第一齿轮的另一侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮的侧边设置有第四齿轮，所述第三齿轮的另一端设置有主动轴，所述主动轴的表面设置有压辊一，所述第四齿轮的另一端设置有传动轴，所述传动轴的表面设置有压辊二，所述压辊一和压辊二的表面设置有破碎刀。

优选的，所述传动轴和主动轴的另一端通过轴承与箱体的内表面转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了活动齿板往复移动组件，该组件能够是活动齿板能够自动进行左右移动，从而将破碎室内部的石块进行破碎，同时，通过往复丝杆的设置，可以提升活动齿板移动过程中的稳定性，从而延长设备的使用寿命。