[实用新型]一种拉矫减速机修复专用工装

说明书

本实用新型公开了一种拉矫减速机修复专用工装，包括底座支架，底座支架顶部的一侧固定安装有电机减速机，底座支架顶部的两端均固定连接有轴承座，两个轴承座的内腔均套接在转轴的表面，转轴远离电机减速机的一端固定连接有固定减速机底座，固定减速机底座靠近转轴一侧的两端均穿插有丝杆，丝杆远离轴承座一端的表面螺纹连接有套筒，套筒的表面套接有轴承，两个轴承的相对侧分别固定连接有绑带和卡环，靠近电机减速机的丝杆的端部固定连接有转轮，本实用新型一种拉矫减速机修复专用工装，降低了员工劳动的强度和安全隐患发生的可能性，提高了作业效率，通过电机减速机的自锁功能，消除修复盲区，提高拉矫减速机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为一种拉矫减速机修复专用工装。

背景技术

现有拉矫机减速机达到使用周期后需下线修复，拉矫机减速机为减速器，修复过程中需要更换轴承，涡轮副，油封等部件，修复完成后需确保质量并且能够达到使用周期。而现有的拉矫机减速机在修复时缺乏专用的工装，维修工只能在地面上作业，劳动强度大，减速机在维修时需要翻转到不同位置，翻转过程中容易砸伤，发生安全事故，且修复效率低，修复一台拉矫机减速机需要2人20小时，耗时时间长，由于减速机形状和内部组件设计问题，一些需修复和更换部件的位置存在操作困难问题，造成整体修复质量差，每台减速机使用寿命在6个月左右。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉矫减速机修复专用工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉矫减速机修复专用工装，包括底座支架、转轴、绑带和卡环，所述底座支架顶部的一侧固定安装有电机减速机，所述底座支架顶部的两端均固定连接有轴承座，两个所述轴承座的内腔均套接在转轴的表面，所述转轴远离电机减速机的一端固定连接有固定减速机底座，所述固定减速机底座靠近转轴一侧的两端均穿插有丝杆，所述丝杆远离轴承座一端的表面螺纹连接有套筒，所述套筒的表面套接有轴承，两个所述轴承的相对侧分别固定连接有绑带和卡环，所述绑带靠近卡环的一端固定连接有卡扣，所述丝杆靠近轴承座一端的表面套接有从动轮，且两个所述从动轮通过同步皮带传动连接，靠近电机减速机的所述丝杆的端部固定连接有转轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定减速机底座远离转轴的一侧开设有固定槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡环与卡扣扣接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座支架为“F”型结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绑带由PU材料制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆靠近套筒的端部均固定连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴远离固定减速机底座的一端与电机减速机的输出端固定连接，所述电机减速机的一侧固定安装有开关按钮，且所述电机减速机通过开关按钮与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过固定槽对拉矫减速机上下位置进行限位，通过转轮的转动带动丝杆的转动，丝杆的转动带动套筒的移动，从而利用套筒的移动将绑带收紧，对拉矫减速机的左右方向进行限位，防止拉矫减速机在转动的过程中偏移，然后通过电机减速机的转动带动转轴和固定减速机底座的转动，固定减速机底座的转动带动拉矫减速机的转动，从而使拉矫减速机转动到需要修复的位置，方便修复，降低了员工劳动的强度和安全隐患发生的可能性，提高了作业效率，通过电机减速机的自锁功能，消除修复盲区，提高拉矫减速机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型固定减速机底座的侧视图；

图3为本实用新型固定减速机底座的俯视图；