[实用新型]电驱动组件

说明书

一种电驱动组件包括上壳、电驱动桥和副车架，其中副车架为一体的有底框架，框架的一部分限定出下壳，所述上壳与下壳组合而形成用于容置电驱动桥的壳体。电驱动桥的电机和传动机构不必配备单独的壳体，因此副车架的尺寸可以减小。

技术领域

本申请涉及一种用于电动车辆的电驱动组件。

背景技术

近年来，电动车辆成为车辆发展的一个主流。在电动车辆中，一般将电驱动桥安装在车辆的副车架(通常为后副车架)上，副车架安装于主车架。电驱动桥包括电机、传动机构和驱动桥。副车架通常是由前后横梁和左右纵梁构成的框架结构，电机安装在副车架内或副车架上面。

对于电机安装在副车架内的方案，电机和传动机构具有各自的壳体，两个壳体固定在一起。电机和传动机构的壳体固定于前后横梁，驱动桥的两端分别由左右纵梁支撑。在这种方案中，考虑到副车架与周围部件的关系，希望将副车架制作得尽可能小。

然而，由于副车架内需要有足够的空间来安装电驱动桥，并且与电机和传动机构的壳体之间留下一定的间隙，因而副车架整体尺寸减小的可能性有限。此外，减小副车架的尺寸还可能导致副车架打不到所需的性能要求，诸如自身强度、功能上的要求。此外，为了减小副车架尺寸，还可以考虑减小电机和传动机构的壳体尺寸，然而，这对电机、传动机构和驱动桥的设计带来难度，并且壳体尺寸减小有可能导致电驱动桥性能受影响。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种用于电动车辆的电驱动组件，其能够有效地缩减副车架尺寸，而不影响电驱动桥的总体性能。

为此目的，本申请在其一个方面提供了一种电驱动组件，其包括上壳、电驱动桥和副车架，其中副车架为一体的有底框架，框架的一部分限定出下壳，所述上壳与下壳组合而形成用于容置电驱动桥的壳体。

在一个实施方式中，所述副车架包括：一对横梁，与所述横梁的横向两端连接的一对纵梁，以及连接在所述横梁和纵梁的底部的底壁；所述一对横梁和所述底壁限定出所述下壳。

在一个实施方式中，所述一对横梁的顶沿不等高。

在一个实施方式中，所述上壳内限定出向下方敞开的凹槽，所述下壳内限定出向上方敞开的凹槽，这两个凹槽组合起来形成电驱动桥的容置空间。

在一个实施方式中，所述电驱动桥包括电机，所述电机包括外部的定子和内部的空心转子，所述上壳和所述下壳之一或二者设有用于固定所述定子的特征。

在一个实施方式中，所述电驱动桥还包括传动机构和两个半桥，所述传动机构配置成将电机的输出转动传递到两个半桥，每个半桥的输出端配备有轴承，每个轴承分别由相应的纵梁支撑。

在一个实施方式中，所述一对纵梁中的一个纵梁的内侧面形成有完整圆环形轴承座，用于支撑一个所述轴承，另一个纵梁的内侧面形成有一个半圆环形轴承座，所述上壳内形成有配对的半圆环形轴承座，上下相对的半圆环形轴承座组合起来支撑另一个轴承。

在一个实施方式中，每个纵梁的内侧面形成有一个半圆环形轴承座，所述上壳内形成有配对的半圆环形轴承座，上下相对的半圆环形轴承座组合起来支撑相应的轴承。

在一个实施方式中，每个纵梁中形成有避让孔，这两个避让孔与所述轴承座同轴；并且每个纵梁外侧壁形成有横向向外延伸的控制臂支架。

在一个实施方式中，所述框架的四个角部分别形成有向外延伸的臂，用于副车架向主车架的安装。

在一个实施方式中，所述副车架是由铝一体地铸造成型的。