[实用新型]一种二次电池及其外壳有效
| 申请号: | 202121750023.6 | 申请日: | 2021-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN215989030U | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
| 发明(设计)人: | 曹琳;陈杰;杨山;李载波 | 申请(专利权)人: | 东莞锂微电子科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/24;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 潘俊达;郭宝煊 |
| 地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 二次 电池 及其 外壳 | ||
本实用新型公开了一种二次电池及其外壳。外壳包括:第一壳体,包括本体部及设置在本体部边缘或表面的第一焊接部;第二壳体,与第一壳体连接,且第一壳体的外径小于或等于第二壳体的内径,第二壳体包括底部与侧壁,侧壁的一端与底部连接,侧壁的另一端设置有第二焊接部,第二焊接部与第一焊接部相互配合焊接,焊接处为内嵌式组合结构。将在第一壳体的边缘或表面设置第一焊接部与在第二壳体的开口处设置第二焊接部,并且第一焊接部与第二焊接部的焊接处为内嵌式组合结构,避免了第一壳体与第二壳体在焊接时发生位移,节省了空间,减少了裁掉飞边的工序。
技术领域
本实用新型涉及二次电池制作技术领域,尤其涉及一种二次电池及其外壳。
背景技术
二次电池如锂离子电池由于能量密度高,环境友好等优点被广泛应用于移动电话、笔记本电脑等电子装置。近年来,为了应对环境问题,汽油价格问题,以及能量存储问题,锂离子电池的应用已经快速扩展到油电混动车辆、轮船以及能量存储系统等。二次电池通常包括壳体、电芯、连接到壳体的盖板。为了避免电解质溶液泄露,同时保护电芯不受损坏,需要将电芯容纳于壳体内的,再将壳体与盖板进行焊接。存在以下问题:(1)壳体与盖板的连接处为平口接触,焊接时盖板和壳体容易发生位移。(2)为了焊接方便,壳体和盖板有较长的飞边结构,对飞边激光焊接,完成后裁切掉过长的飞边,前者浪费了空间,后者增加了工序。
实用新型内容
鉴于背景技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种二次电池及其外壳,在第一壳体的边缘或者表面设置第一焊接部,在第二壳体开口处设置第二焊接部,并且将第二焊接部与第一焊接部的焊接处为内嵌式组合结构,避免了第一壳体与第二壳体在焊接时发生位移,节省了空间,减少了裁掉飞边的工序。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供了一种二次电池的外壳,包括:
第一壳体,包括本体部及设置在所述本体部边缘或表面的第一焊接部;
第二壳体,与所述第一壳体连接,且所述第一壳体的外径小于或等于所述第二壳体的内径,所述第二壳体包括底部与侧壁,所述侧壁的一端与所述底部连接,所述侧壁的另一端设置有第二焊接部,所述第二焊接部与所述第一焊接部相互配合焊接,焊接处为内嵌式组合结构。
进一步的,所述第二焊接部与所述侧壁形成环形台阶结构或平口结构。
进一步的,所述第一焊接部与所述本体部形成环形凸台结构、卷边结构或环形台阶结构。
进一步的,所述本体部包括钣金结构。通过对所述本体部进行钣金,形成钣金结构,使得所述第一壳体的结构强度得到提升。同时由于钣金结构对第一壳体的结构强度提升,在使用更加轻薄的材料,也能保证所述第一壳体的结构强度不会降低,节省了材料成本。
进一步的,所述第一焊接部与所述第二焊接部采用过盈0-0.05mm配合或间隙0-0.05mm配合。通过将所述第一焊接部与所述第二焊接采用过盈0-0.05mm配合或间隙0-0.05mm配合,能够保证配合的稳定性。间隙间隙0-0.05mm,所述第一壳体能够更好的嵌入所示第二壳体。过盈0-0.05mm配合,能够使所述第一壳体跟所述第二壳体之间配合的更加紧密。
进一步的,所述第一壳体与所述第二壳体的内表面设置有绝缘胶层。通过在所述第一壳体与所述第二壳体的内表面设置绝缘胶层,防止了电芯的正极极耳与所述第一壳体或所示第二壳体接触,导致所述二次电池短路。
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