[实用新型]自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具

说明书

本实用新型涉及自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具，包括线棒管框架，所述线棒管框架的连接处固定安装有固定组件，所述线棒管框架的底部固定安装有传输装置，所述固定组件包括连接管、限位销、传动杆、卡块、螺纹杆和插销，所述线棒管框架的连接处固定安装有连接管，所述连接管的右侧壁滑动安装有两个限位销，所述限位销的右侧活动安装有传动杆，所述连接管前侧壁与后侧壁均活动安装有卡块，所述传动杆的右侧与对应卡块活动连接。该自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具，存放的时候将车轮收起，即方便了异形管路类零部件的运输，有保证了转运器件可以稳定的固定在原地，减少转运器具出现晃动的频率。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具。

背景技术

汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业，汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术，汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件，实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。

汽车生产的过程中需要将异型管路零部件悬挂起来进行仓储，以保证连接不会堆积相互碰撞，现有技术中中的存储器具无法移动，仅用于仓储，不方便进行搬运，同时线棒管的固定结构简单，线棒管容易出现晃动磨损，长久使用将会发生脱离的危险，故而提出一种自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具，具备方便货物搬运和避免磨损等优点，解决了传统的异形管路类零部件存储器具不方便进行搬运，同时线棒管的固定结构简单，线棒管容易出现晃动磨损，长久使用将会发生脱离的危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：自制汽车用异形管路类零部件转运专用器具，包括线棒管框架，所述线棒管框架的连接处固定安装有固定组件，所述线棒管框架的底部固定安装有传输装置，所述固定组件包括连接管、限位销、传动杆、卡块、螺纹杆和插销，所述线棒管框架的连接处固定安装有连接管，所述连接管的右侧壁滑动安装有两个限位销，所述限位销的右侧活动安装有传动杆，所述连接管前侧壁与后侧壁均活动安装有卡块，所述传动杆的右侧与对应卡块活动连接，所述连接管的左侧插接有螺纹杆，所述螺纹杆的右侧活动安装有插销，所述插销插接于两个限位销之间，所述传输装置包括底座、方向轮、滑口、插杆、限位孔、插筒、支撑杆和支撑架，所述线棒管框架的底部固定安装有底座，所述底座内部的左右两侧均活动安装有两个方向轮，所述底座的正面与背面均开设有滑口，所述滑口的内侧滑动安装有插杆，所述底座的正面与背面且位于插杆的右侧均开设有两个限位孔，所述底座的内部且位于两个滑口的后侧活动安装有插筒，所述插杆靠近底座的一端插接于插筒的内部，所述插筒的左右两侧均固定安装有另一端与方向轮固定连接的支撑杆，所述底座内底壁的左右两侧均固定安装有支撑架。

进一步，所述连接管分为三通管和两通管，三通管可连接三根线棒管，两通管可连接两个线棒管，且两通管内部没有传动杆和卡块。

进一步，所述限位销和卡块远离连接管管壁的一侧均为斜面，所述传动杆与限位销之间的夹角不大于一百八十度，所述螺纹杆的右端贯穿连接管并延伸至连接管的内部与其螺纹连接。

进一步，所述底座的宽度大于线棒管框架的宽度，所述插杆的右端插接于限位孔的内部，所述限位孔位于滑口右侧的顶部与底部。

进一步，所述方向轮通过支撑杆活动安装于底座的内部，所述支撑架与支撑杆之间通过伸缩杆活动连接。

进一步，所述方向轮的直径大于底座的厚度，所述插杆的左端固定安装有连接轴，连接轴靠近底座的一端贯穿滑口并延伸至插筒的内部。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：