[实用新型]一种重卡保险杠骨架配送器具

说明书

本实用新型涉及一种重卡保险杠骨架配送器具，包括器具本体，所述器具本体的顶部活动安装有防护机构；所述防护机构包括连接板、自动伸缩杆、连接块、聚氨酯板和聚氨酯块，所述器具本体的顶部固定安装有连接板，所述连接板的内部固定安装有自动伸缩杆，所述连接板的内部活动安装有连接块，所述器具本体的顶部活动安装有聚氨酯板，所述聚氨酯板的顶部固定安装有聚氨酯块。该重卡保险杠骨架配送器具，首先将骨架本体放置在器具本体内部，此时两个自动伸缩杆向相对方向移动，并带动两个连接块和两个聚氨酯板向相对方向移动，当将骨架本体夹持稳固时，自动伸缩杆停止伸展，同时聚氨酯块会分别夹持住骨架上的零件，防止零件相互碰撞磨损。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种重卡保险杠骨架配送器具。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，前杠横梁又称作保险杠骨架，是用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上。

现有的保险杠应用十分广泛，具有防撞效果好的优点，但目前市场上现有大部分保险杠内部的骨架在运输过程中，普遍存在防护效果差，骨架内部的零件会因为相互的碰撞和外部的撞击而导致零件磨损，从而使保险杠的防撞效果变差，缩短了保险杠的使用寿命的问题，难以满足社会需求，故而提出一种重卡保险杠骨架配送器具，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡保险杠骨架配送器具，具备固定效果好，防止零件撞击的优点，解决了目前市场上现有大部分保险杠内部的骨架在运输过程中，普遍存在防护效果差，骨架内部的零件会因为相互的碰撞和外部的撞击而导致零件磨损，从而使保险杠的防撞效果变差，缩短了保险杠的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡保险杠骨架配送器具，包括器具本体，所述器具本体的顶部活动安装有防护机构；

所述防护机构包括连接板、自动伸缩杆、连接块、聚氨酯板和聚氨酯块，所述器具本体的顶部固定安装有连接板，所述连接板的内部固定安装有自动伸缩杆，所述连接板的内部活动安装有连接块，所述器具本体的顶部活动安装有聚氨酯板，所述聚氨酯板的顶部固定安装有聚氨酯块。

进一步，所述连接板位于聚氨酯板的左侧，所述连接板的内部开设有容纳槽，所述容纳槽位于自动伸缩杆的外部，所述自动伸缩杆的数量为两个，两个所述自动伸缩杆的大小相等，两个所述自动伸缩杆的方向相对。

进一步，所述连接块的数量为两个，两个所述连接块分别套接于两个自动伸缩杆的外部，两个所述连接块的内部均开设有与两个自动伸缩杆相适配的滑孔，所述聚氨酯板的数量为两个。

进一步，两个所述连接块的右侧均延伸至连接板的外部，所述连接板的右侧开设有与连接块相适配的滑口，两个所述聚氨酯板的左侧分别与两个连接块的右侧固定连接。

进一步，所述器具本体的顶部左右两侧均开设有与聚氨酯板相适配的限位槽，所述聚氨酯块的数量不少于三十个，三十个所述聚氨酯块分为两组，每组所述聚氨酯块的数量均为十五个，两组聚氨酯块分别位于两个聚氨酯板的顶部。

进一步，所述器具本体的底部活动安装有四个轮子，所述器具本体的左侧固定安装有把手，所述把手位于连接板的左侧，所述把手的高度大于器具本体的高度，所述器具本体的左侧固定安装有前牵引，所述前牵引位于把手的前侧，所述器具本体的右侧固定安装有后牵引，所述后牵引位于两个聚氨酯板之间。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：