[实用新型]一种单腹板轻量化枕梁

说明书

一种单腹板轻量化枕梁，涉及一种铁路车辆的部件。它包括上盖板、下盖板、腹板和端板，端板垂直固定于上、下盖板端部之间，上盖板具有第一上侧边和第一下侧边，下盖板具有第二上侧边和第二下侧边。其关键技术在于腹板垂直固定于上、下盖板中部之间，构成单腹板结构的枕梁，腹板一侧垂直于端板连接，另一侧下边沿与下盖板的第二下侧边密贴保持圆滑过渡；上盖板、下盖板均为翼型结构；上盖板的第一下侧边为平直结构，下盖板向下折弯，折弯处形成圆滑的弯折结构。本实用新型具有的有益效果是：该装置腹板为单腹板结构，其整体结构简单，耗材少，重量轻，组对方便，降低了制造成本，减少能源消耗。

技术领域：

一种单腹板轻量化枕梁，涉及一种铁路车辆的部件。

背景技术：

枕梁是车体底架结构的主要受力部件，是实现车辆安全行驶的动力传输关键结构。现有枕梁普遍采用板材焊接成口字形或井字形箱型结构，内部多焊接加强筋，虽具有较好的强度和刚度，但结构复杂，不利于车体轻量化，不适用无边梁铁路车辆如集装箱专用平车等；同时箱型结构焊接工艺性差，焊缝和焊接量的增加会增加内应力、焊接变形等焊接缺陷的发生几率；另外，箱型枕梁组装后心盘铆钉处于枕梁两腹板之间，对车辆检修造成困难。

实用新型内容：

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种轻量化的枕梁结构。其技术方案如下：

一种单腹板轻量化枕梁，包括上盖板、下盖板、腹板和端板，端板垂直固定于上、下盖板端部之间，上盖板具有第一上侧边和第一下侧边，下盖板具有第二上侧边和第二下侧边。其关键技术在于腹板垂直固定于上、下盖板中部之间，构成单腹板结构的枕梁，腹板一侧垂直于端板连接，另一侧下边沿与下盖板的第二下侧边密贴保持圆滑过渡；上盖板、下盖板均为翼型结构；上盖板的第一下侧边为平直结构，下盖板向下折弯，折弯处形成圆滑的弯折结构。

在腹板两侧对称布置筋板，筋板同时与上下盖板连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该装置腹板为单腹板结构，其整体结构简单，耗材少，重量轻，组对方便，降低了制造成本，减少能源消耗。

2、该装置结构紧凑，枕梁组装后，心盘铆钉处于单腹板两侧，施焊空间充裕，焊接工艺性好，焊缝质量高，可显著降低焊接缺陷的发生几率，有效解决箱型枕梁焊接工艺性差的问题，同时有效解决心盘铆钉检修空间受限的问题。

附图说明

图1，为本实用新型结构示意图；

图2，为本实用新型俯视图；

图3，为本实用新型组装示意图；

图4，为本实用新型组装截面示意图。

具体实施方式：

参见图1～图4，一种单腹板轻量化枕梁，包括上盖板1、下盖板2、腹板3和端板5，端板5垂直固定于上、下盖板端部之间，端板5的长度方向与上盖板1、下盖板2的长度方向保持一致，上盖板1具有第一上侧边1.1和第一下侧边1.2，下盖板2具有第二上侧边2.1和第二下侧边2.2，其特征在于腹板3垂直固定于上、下盖板中部之间，构成单腹板结构的枕梁，以保证心盘铆钉8的检修作业空间，而且为枕梁轻量化提供条件，腹板3一侧垂直于端板5固定连接，另一侧下边沿与下盖板的第二下侧边2.2密贴保持圆滑过渡，以减小应力突变，使用时腹板另一侧固定于中梁腹板9上；上盖板1的截面沿第一上侧边1.1到第一下侧边1.2、下盖板2的截面沿第二上侧边2.1到第二下侧边2.2均逐渐增大且保持圆滑过渡，构成翼型结构6，以提高枕梁连接强度，从而降低中梁与枕梁交接部位的应力，提高枕梁抑制牵引梁旋转的能力；上盖板1的第一下侧边1.2为平直结构，使用时如图4所示上盖板上平面与中梁上盖板10上平面对齐连接，下盖板2向下折弯，折弯处形成圆滑的弯折结构2.3，以减小应力突变。使用时如图4所示下盖板第二下侧边2.2上沿与中梁下盖板7上平面对齐连接。

在上盖板1和下盖板2之间位于腹板3两侧并平行于端板5对称布置筋板4，端板5、筋板4和腹板3构成“干”字形结构，筋板4同时与上下盖板连接，从整体上保证结构强度、刚度并兼顾轻量化。