[实用新型]新型两箱式中小马力拖拉机传动系及用该传动系的拖拉机

说明书

本实用新型公开了一种新型两箱式中小马力拖拉机传动系及用该传动系的拖拉机，包括第一箱、间隔板和第二箱和PTO输入输出轴总成，第一箱内设置有配合PTO输入输出轴总成的变速箱输入轴和配合变速箱输入轴的梭形传动系统，第二箱内设置有配合输入输出轴总成的主变速总成、副变速总成、差速器总成和动力输出机构，变速箱输入轴的前端采用变速箱输入轴前轴承支承，变速箱输入轴的后端采用变速箱输入轴后轴承支撑，变速箱输入轴后轴承布置于第一油封的前部，变速箱输入轴前轴承和变速箱输入轴后轴承均采用球轴承。本实用新型二轴总成采用球轴承支撑，布置合理，运转平稳，噪音小，可靠性高；两箱式壳体与间隔板的配合，装配性好，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种新型两箱式中小马力拖拉机传动系及用该传动系的拖拉机。

背景技术

拖拉机在农业机械中应用最为广泛。现有中小马力拖拉机的8+4 挡、8+8挡或12+12挡等传动箱存在挡位少或挡组对应传动比调整困难、一轴油封漏油、噪音大、换挡困难等问题，不能满足农户使用的可靠性与舒适性需求。为了减少拖拉机产品种类，需要对现有产品进行升级，既在挡位、强度上满足更多地域需求，又要兼顾整车重量，马力增大等使用需求。

当前的8+4挡、8+8挡、12+12挡等中小马力拖拉机传动箱结构中，布置格局为两箱式，即：离合器变速箱一体式，配独立后桥两部分构成，其中，包含主变速机构、副变速机构，梭式换挡机构。具体表现为，主变速机构、副变速机构在变速箱中，采用三四挡啮合套总成与副变速主动轴总成连接的结构，四挡齿轮作为副变速的常啮合齿轮副进行扭矩的传递，当挂接中、低挡时，必须经过四挡齿轮副才能实现，由此导致主变速与副变速无法独立。此外，二轴总成通过滑动齿轮与副变速从动轴总成连接，挂接冲击大，平顺性差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种二轴总成采用球轴承支撑，结构紧凑，布置合理，使得传动系统的运转平稳，噪音小，可靠性高；两箱式壳体与间隔板的配合，装配性好，生产效率高的新型两箱式中小马力拖拉机传动系及用该传动系的拖拉机。

本实用新型的技术方案：一种新型两箱式中小马力拖拉机传动系，包括第一箱、间隔板和第二箱以及位于第一箱、间隔板和第二箱内部的PTO输入输出轴总成，所述第一箱、间隔板、第二箱三者通过螺栓对接装配，所述第一箱内设置有配合PTO输入输出轴总成的变速箱输入轴和配合变速箱输入轴的梭形传动系统，所述第二箱内设置有配合输入输出轴总成的主变速总成、副变速总成、差速器总成和动力输出机构，所述变速箱输入轴的前端采用变速箱输入轴前轴承支承，变速箱输入轴的后端采用变速箱输入轴后轴承支撑，所述变速箱输入轴后轴承布置于第一油封的前部，所述变速箱输入轴前轴承和变速箱输入轴后轴承均采用球轴承。

优选地，所述PTO输入输出轴总成包括PTO输入轴、PTO输出轴Ⅰ、PTO输出轴Ⅱ、PTO输出轴I花键套和连接套，其中，所述PTO 输入轴与所述PTO输出轴Ⅰ通过所述PTO输出轴I花键套固定连接，所述PTO输入轴通过PTO输入轴轴承与发动机后端曲轴孔内的轴承支撑，所述PTO输入轴轴承布置于第二油封的前部，所述PTO输出轴Ⅰ前后部位分别采用衬套与PTO输出轴I轴承支撑，所述PTO输出轴Ⅰ和PTO输出轴Ⅱ通过所述连接套固定连接，所述PTO输入轴轴承和 PTO输出轴I轴承均采用球轴承。

优选地，所述梭形传动系统包括梭形换挡机构、梭形挡主动齿轮、梭形挡被动齿轮和置于所述梭形挡主动齿轮和所述梭形挡被动齿轮之间的梭形挡啮合套，所述梭形换挡机构包括倒挡惰轮和梭形挡双联齿轮轴，所述倒挡惰轮能够与所述梭形挡双联齿轮轴和所述梭形挡主动齿轮分别啮合连接，所述梭形挡双联齿轮轴能够与所述梭形挡被动齿轮啮合连接。

优选地，所述主变速总成包括一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮、一二挡啮合套、三四挡啮合套和主变速主动齿轮轴，梭形挡被动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮固定连接在所述主变速主动齿轮轴上。