[实用新型]一种重卡LNG燃气瓶的布置结构

说明书

本实用新型提供了一种重卡LNG燃气瓶的布置结构，其特征在于：包括上装支撑框架、侧装支撑框架、小容积燃气瓶和2个大容积燃气瓶；上装支撑框架设置在驾驶室壳体与挂车箱体之间，上装支撑框架设置在车架的上方，上装支撑框架的底部与车架固定连接，2个大容积燃气瓶均固定设置在上装支撑框架上，2个大容积燃气瓶沿竖向分布，大容积燃气瓶的轴向沿车架的横向设置；侧装支撑框架与车架的外侧面固定连接，小容积燃气瓶与侧装支撑框架固定连接，小容积燃气瓶的轴向沿车架的纵向设置，小容积燃气瓶的位置与大容积燃气瓶的位置相对。采用本布置结构，能布置较大容积和较多数量的燃气瓶，还能保证重卡的通过性和可靠性，满足重卡长里程行驶的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡LNG燃气瓶的布置结构。

背景技术

目前，为避免日益严重的生态和气候灾难，减少温室气体排放，治理环境污染，发展低碳经济，已经成为全球共识。天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。同时为适应日趋严格的环保法规和能源结构调整的要求，发展以天然气为主要代表的天然气重卡已成为商用汽车技术领域的发展趋势。

然而对于一些地广人稀的区域，普遍存在线路较长，途中缺乏加气站的情况，这些地方亟待能长里程行驶的重卡，而长里程行驶意味着需要增加燃气瓶的容量和数量，对于布置空间越来越有限的重卡来说，除了要解决燃气瓶布置的可靠性外，还要考虑如何更紧凑，以满足整车的通过性。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡LNG燃气瓶的布置结构，以解决现如何在重卡上布置容积更大、数量更多的燃气瓶以满足车辆长里程行驶的需要的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重卡LNG燃气瓶的布置结构，包括车架、驾驶室壳体、挂车箱体，所述驾驶室壳体和挂车箱体二者均设置在车架上方，挂车箱体设置在驾驶室壳体后方，其创新点在于：还包括上装支撑框架、侧装支撑框架、小容积燃气瓶和2个大容积燃气瓶；所述上装支撑框架设置在驾驶室壳体与挂车箱体之间，上装支撑框架设置在车架的上方，上装支撑框架的底部与车架固定连接，2个大容积燃气瓶均固定设置在上装支撑框架上，2个大容积燃气瓶沿竖向分布，大容积燃气瓶的轴向沿车架的横向设置；所述侧装支撑框架与车架的外侧面固定连接，所述小容积燃气瓶与侧装支撑框架固定连接，小容积燃气瓶的轴向沿车架的纵向设置，小容积燃气瓶的位置与大容积燃气瓶的位置相对。

作为优化，所述上装支撑框架与车架通过螺栓连接；所述下装支撑框架与车架通过螺栓连接。

作为优化，所述大容积燃气瓶通过箍带与上装支撑框架固定连接；所述小容积燃气瓶通过箍带与下装支撑框架固定连接。

作为优化，所述大容积燃气瓶的容量为1350L，所述小容积燃气瓶的容量为500L。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于将2个大容积燃气瓶设置在驾驶室与挂车箱体之间车架的上方,仅将小容积燃气瓶设置在车架的侧向，而不是像现有技术那样都设置在车架的侧向，大大减小了车辆的横向尺寸2个大容积燃气瓶轴向沿车架横向设置，以及层叠布置，减小了车架纵向的占用空间；小容积燃气瓶轴向沿车架纵向设置，进一步减小了车辆整体的横向尺寸，使车辆横向布置更紧凑；另外大容器燃气瓶安装在车架上方还能保证车辆的离地间隙，提高车辆的通过性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中： 1、上装支撑框架；2、侧装支撑框架；3、小容积燃气瓶；4、大容积燃气瓶；5、车架；6、驾驶室壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示的重卡LNG燃气瓶的布置结构，包括车架5、驾驶室壳体6、挂车箱体，所述驾驶室壳体6和挂车箱体二者均设置在车架5上方，挂车箱体设置在驾驶室壳体6后方，还包括上装支撑框架1、侧装支撑框架2、小容积燃气瓶3和2个大容积燃气瓶4；所述上装支撑框架1设置在驾驶室壳体6与挂车箱体之间，上装支撑框架1设置在车架5的上方，上装支撑框架1的底部与车架5通过螺栓固定连接，2个大容积燃气瓶4均通过箍带固定设置在上装支撑框架1上，2个大容积燃气瓶沿4竖向分布，大容积燃气瓶4的轴向沿车架5的横向设置；所述侧装支撑框架2与车架5的外侧面通过螺栓连接的方式固定连接，所述小容积燃气瓶3与侧装支撑框架2通过箍带固定连接，小容积燃气瓶3的轴向沿车架5的纵向设置，小容积燃气瓶3的位置与大容积燃气瓶4的位置相对。本实施例中，所述大容积燃气瓶4的容量为1350L，所述小容积燃气瓶3的容量为500L。