[实用新型]一种游车用滑动导轮结构

说明书

本申请涉及一种游车用滑动导轮结构，涉及电动游车设备领域，其包括导轮架、转动轴竖向设置的导向轮、转动轴横向设置的承重轮和连接柱，所述连接柱上转动连接有两个水平铰链，所述导轮架包括有沿游车导轨长度方向设置的横梁，所述连接柱固定连接在横梁的中心位置，所述承重轮设置在横梁的两侧，所述承重轮与游车导轨滚动连接时，所述横梁完全位于游车导轨内。本申请具有提高滑动导轮结构的稳定性和使用寿命的效果。

技术领域

本申请涉及电动游车设备领域，尤其是涉及一种游车用滑动导轮结构。

背景技术

细纱工序是整个纺纱工艺流程中的最后一道工序，在该工序中，一般通过细纱机将之前工序中所生产的半成品粗纱，纺织成一定粗细并符合用户质量要求的细纱。用于细纱生产的设备叫做细纱机，一般会在细纱机的上方设置电动游车，电动游车上悬挂多个用于安装备用粗砂的吊件。

相关技术中，公告号为CN210765644U的中国实用新型专利公开了一种一种电动游车导向机构，包括移动座，所述移动座的前后两侧设置有平放的导向轮，所述移动座的底部设置有竖向布置的连接杆，所述连接杆伸出环形导轨外，所述连接杆上套设有前后两个连接件。上述移动座设置在环形轨道内，且环形轨道设置为开口向下的C型钢结构，从该申请的图4中可以得到，移动座501上位于导向轮503和承重轮502之间的部分设置有倾斜于水平面设置的支撑杆，且支撑杆以连接杆504的轴线为对称轴对称设置有两个。且支撑杆靠近承重轮的一端超出承重轮的边沿设置，结合该申请图6中可得，支撑杆位于环形轨道C型钢结构的向下的开口内，且在移动座在环形轨道中移动的过程中，支撑杆的表面会与环形轨道之间相互碰撞摩擦，且为了使得移动座的支撑杆部分能够在移动座经过圆弧段导轨时能够顺利通过，移动座的支撑杆部分沿环形轨道宽度方向的尺寸长度必须要略小于环形轨道的开口的宽度，否则，移动座的支撑杆部分在经过环形轨道的圆弧段导轨时必然会与环形轨道之间发生干涉，从而导致移动座卡死。

针对上述中的相关技术，发明人认为在实际使用的过程中，上述专利中所公开的现有的移动座在环形轨道中移动时存在以下缺陷：

1、移动座本身结构存在突出在环形轨道外的部分(即上述的支撑杆部分)，并会频繁与环形轨道之间发生相互接触，从而造成较为严重的表面磨损，导致移动座自身的结构强度和使用寿命均受到影响。

2、由于环形轨道本身存在圆弧段，移动座的支撑杆部分在经过圆弧段时，为了能顺利通过，在设计时需要适当减少支撑杆部分在宽度方向的尺寸，在环形轨道尺寸宽度一定的情况下，移动座由于尺寸限制难以达到理想的结构强度，一定程度上也会对移动座的使用寿命产生影响。

实用新型内容

为了解决现有的游车轨道中的移动座在使用时易磨损且结构强度不足的问题，本申请提供一种游车用滑动导轮结构。

本申请提供的一种游车用滑动导轮结构采用如下的技术方案：

一种游车用滑动导轮结构，包括导轮架、转动轴竖向设置的导向轮、转动轴横向设置的承重轮和连接柱，所述连接柱上转动连接有两个水平铰链，所述导轮架包括有沿游车导轨长度方向设置的横梁，所述连接柱固定连接在横梁的中心位置，所述承重轮设置在横梁的两侧，所述承重轮与游车导轨滚动连接时，所述横梁完全位于游车导轨内。

通过采用上述技术方案，与现有技术相比，该种滑动导轮结构在正确安装与游车导轨中时，其导轮架的横梁部分完全位于C型的游车导轨中，因此在该种滑动导轮结构在游车导轨中移动时，导轮架靠近水平教练的一侧不易与游车导轨之间发生接触，因此大大减少了表面受到磨损的可能性。另一方面，在滑动导轨结构移动到游车导轨的圆弧段时，由于横梁完全位于导轨内，游车导轨内部存在更大的空间供横梁放置，因此在游车导轨尺寸一定的情况下，横梁的宽度尺寸能够被设计的更大，从而有效提高横梁自身的结构强度，从而提高该种滑动导轮结构整体的结构强度。

优选的，所述横梁的两端分别设置有一级连接轴，所述导向轮转动连接在一级连接轴上；