[实用新型]一种用于桥梁伸缩缝的钢材挠度检测系统

说明书

本实用新型涉及一种用于桥梁伸缩缝的钢材挠度检测系统，其中第一型钢有两个，分别设于桥梁伸缩缝两侧的梁端部上，第二型钢布置在两个第一型钢之间的间隙内，且检测件沿桥梁伸缩缝的长度方向延伸，且每个第一限位槽和第二限位槽内都对应约束有一个检测件，在第一型钢和第二型钢上对应开设第一限位槽及第二限位槽，并在两个限位槽内设置条状的限位件，如此，使得第一型钢和第二型钢长度方向的不同位置可以得到有效的监测，相比于传统的方式，一旦某一处发生异常变化，检测件就能及时的将异常信息进行采集和反馈，且能够准确的定位故障位置，避免了大面积摸查而导致的效率低下。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修领域，具体涉及一种用于桥梁伸缩缝的钢材挠度检测系统。

背景技术

桥梁是跨越河流、深谷及已建成道路等障碍的露天永久性构造物，由于气温变化、混凝土收缩与蠕变以及变化荷载等因素的作用，桥梁的梁端会产生蠕变，为适应桥梁结构的这种特性，就必须在桥梁结构物中以及梁端与桥台背墙之间设置能自由变形的伸缩缝，以保证桥面平顺以及对结构体起到保护作用。

目前桥梁的伸缩缝技术已较为成熟完善，拼接形成伸缩缝的型钢伸缩缝中，边梁与中梁直接承受载荷，二者将收到的载荷向下传递，最终传递到底部混凝土。在长时间行车过程中，因外在因素或超载等特殊情况，将导致型钢伸缩缝底部脱空，支撑间距增大，弯沉值增加，一旦挠度超过型钢极限时，型钢将产生断裂，严重影响行车安全。

为检型钢底部是否脱空、型钢弯沉值是否符合要求，传统的方式是人工巡检，主要依靠检测人员目视、敲击等传统方法，但传统方法效率低、效果差。在高速行驶的道路、车流量较大区域进行检测，需进行交通管制，严重影响交通，且检测工作效率非常低。

现有的桥梁很多时候会采用智能化的检测系统，例如专利号为CN201520084126.1的中国实用新型专利就公开了《一种桥梁结构健康状况监测系统》，通过应变传感器检测桥梁支座自身横向、纵向和竖向所受到的应力，避免桥梁支座所受应力过大对桥梁造成损害；在墩台与横梁之间分别设置有第一倾角传感器、第二倾角传感器和挠度传感器，分别对墩台与横梁之间的角度变化和位置变化进行测量，保证墩台与横梁之间的位置关系不会发生较大的偏移。各传感器安装位置合理，能够对桥体各部位的位置关系进行准确的测量，而且不会对桥体造成任何损害。

虽然上述专利在一定程度上实现了对桥梁健康情况的智能化检测，但是仅能检测出桥梁角度变化、位置变化等指标，对于桥梁中容易发生损坏的伸缩缝没有进行重点检测，尤其是对于型钢挠度的检测，仅通过在墩台上设置的传感器并不能及时的反馈型钢各个位置的变化情况，一旦那些位置发生形变而没有能够及时处理，就会留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能对型钢整体进行监控的用于桥梁伸缩缝的钢材挠度检测系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于桥梁伸缩缝的钢材挠度检测系统，包括沿桥梁伸缩缝的长度方向延伸布置的第一型钢和第二型钢，其中：所述第一型钢有两个，分别设于桥梁伸缩缝两侧的梁端部上，所述第二型钢布置在两个第一型钢之间的间隙内；

各所述第一型钢上开设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一型钢同向延伸，所述第二型钢上开设有第二限位槽，所述第二限位槽与所述第二型钢同向延伸；

还包括有：

检测件，呈条状，沿桥梁伸缩缝的长度方向延伸，且每个所述第一限位槽和第二限位槽内都对应约束有一个检测件。

为了实现检测件在端梁部中与第一型钢的限位，上述钢材挠度检测系统还包括有布置在桥梁伸缩缝两侧梁端部内的两个预埋件，各所述第一型钢设于对应预埋件的顶部，且所述第一限位槽开设在第一型钢的底部。

具体地，两个所述第一型钢均包括有第一主体，两个第一主体的上部均具有用来安装伸缩缝密封件的第一安装槽口，两个所述第一安装槽口朝向彼此开口布置。