[实用新型]一种检修用止轮器

说明书

本实用新型属于动车组转向架检修装置技术领域，更具体地，涉及一种检修用止轮器。包括底座、驱动机构、滑动机构、以及限位机构；所述的限位机构包括安装座、第一挡板和第二挡板；所述的第一挡板和第二挡板设于安装座的同一侧，所述的第一挡板和第二挡板之间设有间隔；所述的安装座通过滑动机构与底座滑动连接；所述的驱动机构安装于底座上，所述的驱动机构的输出端与安装座连接，驱动所述限位机构相对底座滑动。本实用新型提供的一种检修用止轮器，结构简单，可实现自动操作，通过第一挡板和第二挡板从轮子的侧方插入轮子底部两侧，实现对轮子的限位卡紧，限位效果好，且便于取出限位机构。

技术领域

本实用新型属于动车组转向架检修装置技术领域，更具体地，涉及一种检修用止轮器。

背景技术

CRH动车组时速高达300km/h以上，为保障动车组安全运行，必须保证动车组上制动盘螺栓不能有丝毫松动。CRH动车组检修时，需对转向架进行分解，对安装在转向架轮对上制动盘螺栓扭矩进行校验。通过人工操作，设置限位槽、限位块、铁鞋等工具进行限位，操作不方便，且影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种检修用止轮器，在检修轮对时，可实现自动限位，防止轮对滚动，便于操作人员操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种检修用止轮器，包括底座、驱动机构、滑动机构、以及限位机构；所述的限位机构包括安装座、第一挡板和第二挡板；所述的第一挡板和第二挡板设于安装座的同一侧，所述的第一挡板和第二挡板之间设有间隔；所述的安装座通过滑动机构与底座滑动连接；所述的驱动机构安装于底座上，所述的驱动机构的输出端与安装座连接，驱动所述限位机构相对底座滑动。在使用时，通过第一挡板和第二挡板对待检修的轮子进行限位，轮子被卡在第一挡板和第二挡板之间；当轮子被运送到检修工位时，驱动机构驱动限位机构移动，将第一挡板和第二挡板从轮子的一侧插入轮子的底部，使第一挡板和第二挡板分别位于轮子的前后两侧，防止轮子滚动；本实用新型的止轮器通过第一挡板和第二挡板从轮子的侧方插入实现限位，限位效果好，且便于取出止轮器。另外，驱动机构可以与检修用的机器人的控制器电性连接，通过机器人统一控制驱动机构运行。

在其中一个实施例中，所述的第一挡板和第二挡板位于安装座前进方向的前端侧，所述的驱动机构的输出端与安装座前进方向的后端侧连接。第一挡板和第二挡板位于安装座前进方向的前端侧，这样，驱动机构驱动安装座移动时，可实现将第一挡板和第二挡板从轮子的一侧插入实现限位。

在其中一个实施例中，所述的第一挡板和第二挡板相互平行设置；或所述的第一挡板和第二挡板呈八字形设置，且开口较小的一端与安装座连接。

在其中一个实施例中，在所述的第一挡板和第二挡板上相对的一侧上分别设有第一挡块和第二挡块，所述的第一挡块与第一挡板连接，所述的第二挡块与第二挡板连接。设置第一挡块和第二挡块可以更好的将轮子卡紧，防止其晃动。

在其中一个实施例中，在所述的第一挡块与第一挡板之间设有用于调节第一挡块与第一挡板之间距离的伸缩调节杆，在所述的第二挡块与第二挡板之间也设有用于调节第二挡块与第二挡板之间距离的伸缩调节杆。通过伸缩调节杆，可以改变第一挡块与第二挡块之间的距离，以适应不同大小的轮子。

在其中一个实施例中，所述的第一挡块的厚度值自与第一挡板连接的一端至另一端逐渐减小；所述的第二挡块的厚度值自与第二挡板连接的一端至另一端逐渐减小。这样设置可以使第一挡块和第二挡块与轮子之间的间隙更小，可以更好的防止轮子滚动。

在其中一个实施例中，所述的滑动机构包括滑槽和滑轨，所述的滑槽安装于安装座的底部，所述的滑轨安装于底座上，或所述的滑槽安装于底座上，所述的滑轨安装于安装座的底部；所述的滑槽与滑轨滑动连接。

在其中一个实施例中，所述的滑动机构设有两组，两组滑动机构相互平行设置。设置两组滑动机构可以有效防止限位机构在移动过程中发生滑动。