[实用新型]一种地铁出入口钢构悬铆工装

说明书

本实用新型公开了一种地铁出入口钢构悬铆工装，包括壳体：把手，所述把手固定连接于所述壳体的上端面中部位置；调节轴，所述调节轴通过轴承连接于所述壳体的下端面两侧位置；夹持机构，所述夹持机构固定连接于所述调节轴的下端面；同步齿轮，所述同步齿轮键连接于所述调节轴的上端侧面上；角度限位机构，所述角度限位机构设置于所述壳体的内部后侧位置。该地铁出入口钢构悬铆工装能便于快速稳定的对钢构进行夹持固定，从而能够有效的提高钢构悬铆的施工质量和效率，且能便于对两个钢构之间的夹持角度进行调节，从而提高该钢构悬铆工装的适用性。

技术领域

本实用新型涉及钢构悬铆工装技术领域，具体为一种地铁出入口钢构悬铆工装。

背景技术

城市地铁出入口通常采用钢构进行搭建，在钢构搭建过程中，需要采用到悬铆的方式对钢构进行固定连接，在对钢构之间进行悬铆固定的过程中需要使用到钢构悬铆工装，以将钢构之间进行夹持预固定，从而便于对钢构进行悬铆，但是现有的钢构悬铆工装还存在以下不足：

1、现有的钢构悬铆工装对钢构夹持操作费时费力，且夹持的稳定性较差，从而不便于对钢构之间的铆接孔进行对准，增加了钢构悬铆的施工难度；

2、现有的钢构悬铆工装不便于对两个钢构之间的夹持角度进行调节，使得其在实际使用过程中无法对不同连接角度的钢构进行固定，从而使得其适用性较差；

因此，需要一种地铁出入口钢构悬铆工装，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁出入口钢构悬铆工装，以解决上述背景技术中提出现有的钢构悬铆工装对钢构夹持操作费时费力且夹持的稳定性较差并且不便于对两个钢构之间的夹持角度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁出入口钢构悬铆工装，包括壳体：

把手，所述把手固定连接于所述壳体的上端面中部位置；

调节轴，所述调节轴通过轴承连接于所述壳体的下端面两侧位置；

夹持机构，所述夹持机构固定连接于所述调节轴的下端面；

同步齿轮，所述同步齿轮键连接于所述调节轴的上端侧面上；

角度限位机构，所述角度限位机构设置于所述壳体的内部后侧位置。

采用上述技术方案，能便于通过夹持机构对钢构进行快速稳定的夹持，从而提高了钢构悬铆的施工质量和效率，且能便于通过角度限位机构对钢构对接的角度进行调节，从而提高该钢构悬铆工装的适用性。

优选的，所述夹持机构包括有：

定夹块，所述定夹块固定连接于所述调节轴的下端面；

控制箱，所述控制箱连接于所述定夹块的下端面一侧位置；

调节螺杆，所述调节螺杆通过轴承连接于所述控制箱的内部；

调节摇柄，所述调节摇柄固定连接于所述调节螺杆的前侧位置；

滑动块，所述滑动块螺纹连接于所述调节螺杆的前后两侧侧面上；

驱动杆，所述驱动杆一端通过轴连接于所述滑动块的内部；

动夹块，所述动夹块滑动连接于所述定夹块的一侧位置，且所述驱动杆的另一端通过轴与所述动夹块相连接。

采用上述技术方案，能便于通过转动调节螺杆使得动夹块向定夹块靠近移动对钢构进行夹持，且能便于通过滑动块和驱动杆构成的结构使得人员操作更加省力。

优选的，所述角度限位机构包括有：

轴杆套筒，所述轴杆套筒固定连接于所述壳体的内部底面；