[实用新型]动车组辅助逆变模块检测平台有效
申请号: | 202121564034.5 | 申请日: | 2021-07-11 |
公开(公告)号: | CN215986287U | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 钱建强;叶丹;周月忠;向前;陈骏亚;张华;陈哲;董韬;杨江涛;胡小青;应宏钟;池涛;孟东东;赖华文;侯祥君 | 申请(专利权)人: | 中国国家铁路集团有限公司;中国铁路上海局集团有限公司上海动车段;中国铁路上海局集团有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100844*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车组 辅助 模块 检测 平台 | ||
1.动车组辅助逆变模块检测平台,其特征在于,包括:中央控制台、逆变控制器、高压直流供电单元、输入接触器、预充电电路、待测动车组辅助逆变模块、逆变温度传感器、输出PWM滤波变压器、输出接触器、可控负载、负载温度传感器、直流电压电流传感器、交流电压电流传感器;
中央控制台,由单相交流输入供电,与所述的高压直流供电单元、逆变控制器、可控负载、逆变温度传感器、负载温度传感器通过信号线连接,用于实现对检测平台供电、逆变、负载部分的控制,以及对逆变、负载部分的温度监控和人机交互;
逆变控制器,与所述输入接触器、预充电电路、待测动车组辅助逆变模块、输出接触器、直流电压电流传感器、交流电压电流传感器通过信号线连接,用于实现对所述待测动车组辅助逆变模块及其输入、输出电路的监测与控制;
高压直流供电单元,由三相交流输入供电,用于为所述待测动车组辅助逆变模块提供高压直流输入;
输入接触器,与所述高压直流供电单元、待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接,用于控制所述待测动车组辅助逆变模块的输入电路通断;
预充电电路,与所述输入接触器并联,用于对所述待测动车组辅助逆变模块进行预充电,防止所述输入接触器闭合瞬间电流过大;
待测动车组辅助逆变模块,用于将输入的高压直流逆变为PWM交流进行输出;
逆变温度传感器,与所述待测动车组辅助逆变模块连接,用于监测工作温度;
输出PWM滤波变压器,与所述待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接,用于将PWM交流滤波变压为三相正弦交流输出;
输出接触器,与所述输出PWM滤波变压器、可控负载通过电缆连接,用于控制输出电路的通断;
可控负载,用于消耗三相正弦交流,将逆变产生的电能转为为其他形式能量耗散;
负载温度传感器,与所述可控负载连接,用于监测所述可控负载的工作温度;
直流电压电流传感器,设置于所述高压直流供电单元与所述输入接触器连接的电缆上,用于监测经过电缆的电压和电流,反馈给所述逆变控制器;
交流电压电流传感器,设置于所述输出接触器与所述可控负载连接的电缆上,用于监测经过电缆的三相电压和电流,反馈给所述逆变控制器。
2.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台,其特征在于,所述预充电电路包括预充电接触器、预充电限流电阻;
其中所述预充电接触器与所述高压直流供电单元、预充电限流电阻通过电缆连接,与所述逆变控制器通过信号线连接,由所述逆变控制器控制,用于控制所述预充电电路的通断;
所述预充电限流电阻与所述待测动车组辅助逆变模块通过电缆连接,用于限制进行预充电时的电流,防止电流过大损坏设备。
3.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台,其特征在于,所述可控负载包括电机变频器、负载电机、磁粉制动器、主动式水冷散热器;
其中所述主动式水冷散热器与所述输出接触器通过电缆连接,与所述磁粉制动器通过冷却水路连接,与所述中央控制台通过信号线连接,由所述中央控制台控制,通过冷却水路用于所述磁粉制动器的冷却散热;
所述电机变频器与所述输出接触器、负载电机通过电缆连接,与所述中央控制台通过信号线连接,由所述中央控制台控制,用于将三相正弦交流转换为可调的驱动电流,驱动所述负载电机运行;
所述负载电机与所述磁粉制动器连接,将旋转运动传导至所述磁粉制动器;
所述磁粉制动器与所述中央控制台通过信号线连接,与所述负载温度传感器连接,由所述中央控制台控制产生特定制动力,将机械能转化为热能,并将温度传递给所述负载温度传感器。
4.根据权利要求1所述的动车组辅助逆变模块检测平台,其特征在于,所述逆变控制器结合所述直流电压电流传感器、交流电压电流传感器、以及所述待测动车组辅助逆变模块状态产生故障代码,通过信号线反馈给所述中央控制台。
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