[实用新型]车用气瓶阀

说明书

本实用新型涉及一种车用气瓶阀。本实用新型的车用气瓶阀包括：阀座，包括块状阀体及柱状阀体；阀座内设有用于向气瓶内充气的充气流道以及排放气瓶内气体的泄放通道，手动截止阀，控制充气流道通断；手动泄放阀，控制泄放通道通断；手动截止阀和手动泄放阀均安装于块状阀体上且处于垂直于柱状阀体的平面内，手动截止阀和手动泄放阀之间具有夹角，而使操作端朝向不同。本实用新型的车用气瓶阀的块状阀体上安装的手动截止阀和手动泄放阀之间具有夹角，操作端的朝向不同，如此具有更高的辨识度，操作人员在进行手动操作时，能够更准确进行识别，避免了误操作的发生，提高了阀的安全性。

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，尤其涉及一种车用气瓶阀。

背景技术

为了更好的实现节能减排，传统能源逐渐向绿色能源转变。作为一种发展趋势，氢燃料电池的研究与推广得到越来越多的关注，尤其是氢燃料电池在车辆领域的应用。氢燃料电池在应用于车辆上时，氢的存储和供应也是较为关键的技术分支。目前大多的供氢系统往往包括氢气瓶以及连接燃料电池的供氢管路，氢气瓶的瓶口安装有车用气瓶阀，车用气瓶阀一方面实现向气瓶内加氢，同时还起到向供氢管路放氢。由于车辆往往具有轻量化、长续航、可靠的安全性等要求，这就对车用气瓶阀的结构设计提出了多方面的要求。

目前申请公布号为CN109416152A的中国发明专利就公开了一种储罐阀，主要应用场景是额定工作压力为70MPa的氢气，其同样安装于储气瓶的瓶口使用，且用于控制气体的进出。但是这种储罐阀对应于充气流道上设置的手动截止阀以及对应于泄放流道设置的手动泄放阀并列布置，在使用时很容易导致误操作，进而造成使用事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用气瓶阀，用以解决现有的气瓶阀容易造成误操作，存在安全隐患的问题。

本实用新型的车用气瓶阀包括：

阀座，包括块状阀体以及垂直于块状阀体的厚度方向延伸的柱状阀体；

阀座内设有用于向气瓶内充气的充气流道以及排放气瓶内气体的泄放通道，充气流道和泄放流道均包括在柱状阀体的长度方向延伸的横向流道以及在块状阀体的延展方向延伸的纵向流道；

手动截止阀，控制充气流道通断；

手动泄放阀，控制泄放通道通断；

手动截止阀和手动泄放阀均安装于块状阀体上且处于垂直于柱状阀体的平面内，手动截止阀和手动泄放阀之间具有夹角，而使操作端朝向不同。

本实用新型的车用气瓶阀的块状阀体上安装的手动截止阀和手动泄放阀之间具有夹角，操作端的朝向不同，如此具有更高的辨识度，操作人员在进行手动操作时，能够更准确进行识别，避免了误操作的发生，提高了阀的安全性。

进一步的，所述块状阀体为垂直于柱状阀体的截面为多边形的棱柱结构，手动截止阀和手动泄放阀的操作端分别安装于棱柱结构的不同侧面上。这样能够进一步提高两个手动阀的辨识度。

更进一步的，所述手动截止阀和手动泄放阀处于棱柱结构的两个垂直侧面上，且手动截止阀和手动泄放阀的操作端朝向相垂直。这样操作人员在手动操作时通过观察两个手动阀的操作端的朝向即可对两个手动阀进行区分。

作为一种优化的方案，阀座内还设有用于向用气设备供气的供气流道，供气流道上串接有电磁阀，充气流道的进气口处于棱柱结构的第一侧面，手动截止阀以及泄放通道的出气口处于棱柱结构的第二侧面，第一侧面与第二侧面相邻且垂直，手动泄放阀处于棱柱结构的第三侧面，第二侧面处于第一侧面和第三侧面之间，且第一侧面和第三侧面平行相对，电磁阀处于棱柱结构的第四侧面，第四侧面处于第一侧面和第三侧面之间，且与第二侧面相对。这样的结构布局，在车用气瓶阀安装于气瓶上使用时，能够使充气流道的进气口朝向水平方向，便于与外界气源连接对气瓶充气，泄放流道的出气口竖向朝下，便于满足汽车制造商和国家标准的安全使用要求，手动泄放阀以及手动截止阀所处方位差别较大，也便于人工操作，并防止误操作。