[实用新型]一种电泵组装治具有效
申请号: | 202121534878.5 | 申请日: | 2021-07-07 |
公开(公告)号: | CN215432423U | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 高正龙;徐建明;王明华 | 申请(专利权)人: | 上海肇民新材料科技股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 上海助之鑫知识产权代理有限公司 31328 | 代理人: | 王丽影 |
地址: | 201515 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组装 | ||
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种组装汽车用电泵用的组装治具。为避免燃油滤芯泵中因电泵与壳体间组装精度低而产生泄漏,提高燃油滤芯泵的产品质量,本实用新型提出一种电泵组装治具,其中,底座的顶部设置有容纳泵壳用的定位槽;支撑架包括平行相对并安装在支柱上的顶板和中板,顶板位于中板的上方,中板位于底座的上方;中板的底部设置有夹持电泵用的电泵夹具;压装件中,压装驱动件安装固定在所述顶板上,且所述压装驱动件的驱动端通过位于顶板和中板之间的连接件与压装头连接,压装头的自由端穿过中板并在压装驱动件的带动下沿竖直方向做上下运动。采用本实用新型电泵组装治具,可提高燃油滤芯泵的产品质量。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种组装汽车用电泵用的组装治具。
背景技术
随着环境要求的提高,汽车排放要求也从“国五标准”切换成“国六标准”。为满足“国六标准”,需在汽车上增加一中燃油滤芯泵,而此类燃油滤芯泵的装配精度要求较高,采用传统的组装方法很容易造成电泵与壳体间的泄漏,影响燃油滤芯泵的产品质量。
实用新型内容
为避免燃油滤芯泵中因电泵与壳体间组装精度低而产生泄漏,提高燃油滤芯泵的产品质量,本实用新型提出一种电泵组装治具,该电泵组装治具包括底座、支撑架和压装件,所述底座的顶部设置有容纳泵壳用的定位槽;
所述支撑架包括平行相对的顶板和中板,所述顶板和所述中板安装在支柱上,且所述顶板位于所述中板的上方,所述中板位于所述底座的上方;所述中板的底部设置有夹持电泵用的电泵夹具;
所述压装件包括压装驱动件、连接件和压装头,所述压装驱动件安装固定在所述顶板上,且所述压装驱动件的驱动端通过位于所述顶板和所述中板之间的连接件与所述压装头连接,所述压装头的自由端穿过所述中板并在所述压装驱动件的带动下沿竖直方向做上下运动。
采用本实用新型电泵组装治具对电泵和泵壳进行组装时,可利用电泵夹具夹持电泵,利用底座上的定位槽容纳泵壳,在移动底座使泵壳的中心与电泵的中心对齐后,直接利用压装驱动件推动压装头将电泵压装到泵壳中。由此可见,采用本实用新型电泵组装治具对燃油滤芯泵中的电泵和泵壳进行组装时,组装精度高,可有效提高燃油滤芯泵的产品质量;组装效率高,可降低燃油滤芯泵的生产成本。
优选地,所述电泵夹具包括夹装驱动件、夹装挡块和夹装滑轨,所述夹装驱动件的驱动端与所述夹装挡块连接,所述夹装挡块安装在所述夹装滑轨上并可沿所述夹装滑轨滑动,所述夹装挡块的自由端设置有弧形夹面。这样的电泵夹具利用夹装驱动件驱动夹装挡块沿夹装滑轨滑动,方便夹持电泵;夹装挡板的自由端设置有弧形夹面,可利用该弧形夹面夹持电泵,可增大夹装挡板夹持电泵时的夹持接触面,提高夹持稳定性。进一步地,所述电泵夹具包括至少三个所述夹装挡块,且所述夹装挡块在同一圆周上呈均匀分布。这样,电泵夹具中设置有多个夹装挡块,可增大夹持力度及夹持接触面积,进一步提高夹持电泵的稳定性。进一步优选地,所述夹装挡块的中部设置有连接板,该连接板与所述夹装驱动件的驱动端垂直连接。这样,电泵夹具中的与同一夹装挡块连接的夹装驱动件和夹装滑轨呈相互平行设置,可有效减小电泵夹具的占用空间,进而可减小中板的面积,进而减小本实用新型电泵组装治具的占用空间,降低本实用新型电泵组装治具的使用成本。
优选地,所述夹装滑轨的侧面上设置有滑槽;所述夹装挡块的底部设置有卡槽,且该卡槽的侧壁上设置有与所述滑槽卡合的滑凸。这样,夹装挡块安装在夹装滑轨上时,可卡置在夹装滑轨上并通过滑凸与夹装滑轨卡合,避免夹装挡块在夹装滑轨上运动时发生晃动,影响电泵夹具的夹持效果。
优选地,所述夹装驱动件为夹装气缸。这样的夹装驱动件选取简单,使用方便。
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