[实用新型]一种弹簧垫及制动闸片

说明书

本实用新型涉及制动闸片技术领域，提供一种弹簧垫及制动闸片，该弹簧垫包括：本体；球窝面，位于本体的一面上；支撑脚，位于本体的边缘位置，且沿本体的周向设置，支撑脚与球窝面位于本体的不同面上；排泄孔，设置在本体上，适于将摩擦块产生的磨屑排出。该弹簧垫，设置有排泄孔，可以将摩擦块产生的磨屑从弹簧垫上排出，避免磨屑堆积在球窝面内后破坏摩擦块与球窝面的接触性，从而维持球窝面对摩擦块角度的调控能力，防止摩擦块出现偏磨现象，有利于延长摩擦块的使用寿命；而且，对于在高寒地区的列车而言，该排泄孔还可以起到排雪排冰的作用，防止冰雪堆积，影响制动闸片的性能；而且，排泄孔还可以增大弹簧垫的散热面积，有利于提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及制动闸片技术领域，具体涉及一种弹簧垫及制动闸片。

背景技术

高寒动车组制动系统中的制动闸片应具有耐低温抗冻、耐热及摩擦系数稳定等性能，该制动闸片的闸片间隙更大。该制动闸片主要包括：钢背、弹簧垫、摩擦块和卡簧。其中，弹簧垫安装在钢背和摩擦块之间，在闸片制动过程中起到承转摩擦块与钢背之间协调力的关键作用，而且弹簧垫是闸片大间隙特性的有力保障。现有的弹簧垫包括球窝面、球凸面、“U”形开口组成的工作面以及支撑脚。支撑脚主要起定位作用，与钢背相连接并下沉在钢背上的定位孔内。球窝面与摩擦块的球面相接触，用以闸片在制动过程中调控摩擦块的角度，保证摩擦块与制动盘之间有效摩擦接触面积，使得摩擦块均匀一致地与制动盘相贴合，从而减轻摩擦块的偏磨现象。但是，随着使用时间的延长，摩擦块会产生磨屑，磨屑一旦进入到球窝面后，导致摩擦块与球窝面的接触性变差，会降低球窝面对摩擦块角度的调控能力，从而加剧摩擦块的偏磨现象，严重时影响行车制动的安全性。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的弹簧垫因产生的磨屑进入到球窝面后，导致摩擦块与球窝面的接触性变差，会降低球窝面对摩擦块角度的调控能力，从而加剧摩擦块的偏磨现象，严重时影响行车制动的安全性的缺陷，从而提供一种弹簧垫及制动闸片。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种弹簧垫，包括：本体；球窝面，位于所述本体的一面上；支撑脚，位于所述本体的边缘位置，且沿所述本体的周向设置，所述支撑脚与所述球窝面位于所述本体的不同面上；排泄孔，设置在所述本体上，适于将摩擦块产生的磨屑排出。

进一步地，该弹簧垫还包括球凸面，位于所述本体的一面上，且与所述球窝面位于所述本体的同一侧，所述球凸面位于所述球窝面与所述支撑脚之间；所述排泄孔设置在所述球窝面上和/或所述球凸面上。

进一步地，所述排泄孔包括多个，多个所述排泄孔沿所述球窝面的中心旋转对称设置。

进一步地，该弹簧垫还包括U型开口，所述U型开口位于所述本体的边缘位置，多个所述U型开口沿所述本体的周向间隔设置。

进一步地，所述U型开口与所述排泄孔相交替设置。

进一步地，所述排泄孔为圆形通孔。

进一步地，所述支撑脚的外圆直径不小于38mm。

本实用新型还提供一种制动闸片，包括上述所述的弹簧垫；还包括基板与摩擦块，所述基板的板面上设置有定位孔，所述支撑脚设置在所述定位孔内，所述摩擦块设置在所述球窝面内。

进一步地，该制动闸片还包括防转销，设置在所述基板上，所述防转销与所述摩擦块的外侧壁相抵，适于防止所述摩擦块转动。

进一步地，该制动闸片还包括卡簧，位于所述基板背对所述摩擦块的一面，所述卡簧与所述摩擦块上的卡接件连接，适于将所述摩擦块固定在所述基板上。

本实用新型技术方案，具有如下优点：