[实用新型]一种用于公路施工的放线装置

说明书

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其是一种用于公路施工的放线装置，针对现有的放线较为麻烦、不方便回收线绳的问题，现提出如下方案，包括绕线轮，所述绕线轮的内部贯穿设置有动力杆，动力杆的两端处外壁均呈竖直设置有连接板，连接板的内部中心与动力杆对应位置开设有滑动孔，动力杆的一侧安装有转动组件，且转动组件的一端与连接板侧壁相互固定连接，动力杆远离转动组件的一侧外壁固定连接有棘轮环，棘轮环的外壁呈环绕设置有转动环，转动环的内壁呈环绕设置有多个连接片，动力杆两端与滑动孔相互对应处外壁均转动连接有滑动块，且滑动块的内壁与转动环相互转动连接。本实用新型具有能够方便进行放线、自动进行收卷的优点。

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种用于公路施工的放线装置。

背景技术

随着我国公路事业的不断发展，道路施工工程也不断壮大，路面工程包含路面基层施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术，让交通规范走进人们生活，在道路施工时，也需要对施工现场进行放线。

传统的放线装置结构较为简单，在实际的使用过程中通常需要使用人工来进行操作，十分的麻烦，不方便放线，并且在放线完成后，需要人工重新进行收卷收纳，而道路施工中，通常需要布置较长的施工位置线，难以回收，人工缠绕较为麻烦，收卷效率低下，影响后续的施工作业。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于公路施工的放线装置，解决了传统的放线较为麻烦、不方便回收线绳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于公路施工的放线装置，包括绕线轮，所述绕线轮的内部贯穿设置有动力杆，动力杆的两端处外壁均呈竖直设置有连接板，连接板的内部中心与动力杆对应位置开设有滑动孔，动力杆的一侧安装有转动组件，且转动组件的一端与连接板侧壁相互固定连接，动力杆远离转动组件的一侧外壁固定连接有棘轮环，棘轮环的外壁呈环绕设置有转动环，转动环的内壁呈环绕设置有多个连接片，动力杆两端与滑动孔相互对应处外壁均转动连接有滑动块，且滑动块的内壁与转动环相互转动连接，滑动块的外壁与滑动孔相互滑动连接。

优选的，所述转动组件包括从动齿轮、驱动马达和主动齿轮，从动齿轮与动力杆的一端外壁相互固定连接，驱动马达与连接板远离绕线轮的一侧外壁相互固定连接，驱动马达的底部动力输出端固定连接有主动齿轮。

优选的，所述动力杆的中心处外壁与绕线轮相互固定连接，动力杆远离棘轮环的一端外壁通过轴承与滑动块相互转动连接，绕线轮的两端处外壁均转动连接有挡板，两个挡板相互靠近的一侧均向绕线轮的内部进行倾斜。

优选的，所述转动环远离绕线轮的一端固定连接有转动把手，转动把手的一端与转动环相互固定，转动把手呈L形，且转动把手远离转动环的一端设置有套管，转动环内部通过轴承与动力杆的一端转动连接。

优选的，所述连接板的顶端内部均开设有贯穿槽，贯穿槽内部均转动连接有连接轮，两个连接板之间的顶部呈水平设置有连接杆，且连接杆的两端分别与连接板固定连接，连接板的外壁呈环绕设置有橡胶。

优选的，所述连接板的底部均固定连接有固定锥，且固定锥呈锥形，连接片的一端与转动环内壁转动连接，且连接片远离转动环的一端与棘轮环相互卡接组成棘轮结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在使用时，通过连接杆、绕线轮、挡板、连接板、挡板、绕线轮的设置，能够使得线绳被自动展开，无需人工操作，十分的方便，并且能够在拉线时，向底部按压连接板，进而使得固定锥被插入土壤内部，从而完成对设备的固定，十分的方便，并且由于挡板与地面相互接触，进而能够防止绕线轮自主转动。