[实用新型]加热板、电池包及车辆有效

专利信息
申请号: 202121481249.0 申请日: 2021-06-30
公开(公告)号: CN215451673U 公开(公告)日: 2022-01-07
发明(设计)人: 陈雪美;左国坤;郭舒;彭青波 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: H01M50/249 分类号: H01M50/249;H01M50/244;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6571;H01M10/653
代理公司: 深圳市慧实专利代理有限公司 44480 代理人: 孙东杰
地址: 518118 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 加热 电池 车辆
【说明书】:

实用新型提供一种加热板、电池包及车辆。加热板包括:均温板、第一绝缘层、加热层与第二绝缘层,所述均温板、所述第一绝缘层、所述加热层以及所述第二绝缘层依次设置;所述加热层包括中间部分与围绕所述中间部分的边缘部分,所述中间部分的加热功率密度小于所述边缘部分的加热功率密度。本申请的加热板可以均衡加热。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种加热板、电池包及车辆。

背景技术

目前加热板中间部分的散热较少,边缘部分的散热较多,当加热板用于加热时,加热板上的温度不均匀,加热板不能用于均衡加热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加热板、电池包及车辆,以解决加热板不能用于均衡加热的技术问题。

本实用新型提供一种加热板,用于电池包,包括:均温板、第一绝缘层、加热层与第二绝缘层,所述均温板、所述第一绝缘层、所述加热层以及所述第二绝缘层依次设置;所述加热层包括中间部分与围绕所述中间部分的边缘部分,所述中间部分的加热功率密度小于所述边缘部分的加热功率密度。

其中,所述加热层为加热丝,所述加热丝呈蛇形状排列。

其中,所述中间部分的加热丝的宽度大于所述边缘部分的加热丝的宽度。

其中,所述中间部分的加热丝的体积电阻率小于所述边缘部分的加热丝的体积电阻率。

其中,边缘部分的加热丝包括起始段的加热丝与结束段的加热丝,起始段的所述加热丝的匝数密度大于所述中间部分加热丝的匝数密度,结束段的加热丝的匝数密度大于所述中间部分的加热丝的匝数密度。

其中,所述均温板、所述第一绝缘层、所述加热层与所述第二绝缘层中的任意相邻层之间通过热熔胶层连接。

其中,所述均温板的材质为铝,所述第一绝缘层的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚酰亚胺,所述第二绝缘层的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯或者聚酰亚胺,所述加热层的材质为铜、合金或者不锈钢。

本实用新型提供一种电池包,包括电池模组以及上述的加热板,所述电池模组与所述加热板连接。

其中,所述电池模组为两个,所述加热板连接在两个所述电池模组之间。

其中,所述电池包包括托盘,两个所述电池模组分别为上层电池模组和下层电池模组,所述下层电池模组、所述加热板以及所述上层电池模组依次设置在所述托盘内;所述均温板包括底板以及与所述底板连接的边梁,所述边梁与所述托盘连接。

其中,所述电池包还包括导热结构胶层,所述导热结构胶层连接在所述加热板与所述电池模组之间。

本实用新型提供一种车辆,包括车架以及上述的电池包,所述电池包安装在所述车架上,且所述电池包的加热板与所述车架连接。

综上所述,本申请设置加热层中间部分的加热功率密度小于边缘部分的加热功率密度,可以对加热板边缘部分相对较大的散热进行补偿,降低加热板上的温差,保证整个加热板上的温度均衡,加热板可以均衡进行加热。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的加热板的结构示意图。

图2是加热丝的结构示意图。

图3是部分电池包的结构示意图。

具体实施方式

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