[实用新型]电磁阀测试系统

说明书

本实用新型涉及一种电磁阀测试系统，所述电磁阀测试系统包括：测试夹具，所述测试夹具包括：夹具基体、测试通道、电磁阀接纳部，第一管路连接端和第二管路连接端，所述电磁阀接纳部包括带内螺纹的第一接纳区段，所述第一接纳区段构成为用于接纳能套装到电磁阀上的锁紧螺纹件并且能与锁紧螺纹件螺纹连接，并且所述电磁阀接纳部还包括相对于第一接纳区段缩窄的第二接纳区段；制动液容器和配设给该制动液容器的液压泵；压力传感器；以及线圈装置和与线圈装置电连接的供电设备。由此，能够以高效且可靠的方式实现电磁阀与电磁阀接纳部之间紧固连接，并且以高效且可靠的方式对电磁阀的密封性能进行测试。

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件质量检测技术领域，更具体地，涉及一种电磁阀测试系统、尤其是涉及针对车辆电子稳定控制系统中的电磁阀的测试系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，对汽车行驶的主动安全性要求也越来越高。因此，出现了车辆电子稳定控制(ESC：Electronic Stability Control)系统。车辆电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，其旨在提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。

例如当驱动轮打滑时，车辆电子稳定控制系统会在制动系统内自动建压，并将制动力施加在打滑的车轮上。此时，借助于牵引力控制阀形成密闭回路，让制动系统顺利建压。

例如在停车等红绿灯的时，自动驻车功能会启动。车辆电子稳定控制系统会在制动系统内自动建压，并将制动力施加在车轮上。此时，同样需要借助于牵引力控制阀形成密闭回路，让制动系统顺利建压，驾驶员不需要长时间将脚踩在刹车上，以减轻驾驶员疲劳。

目前，牵引力控制阀通常由电磁阀实现。电磁阀是由线圈和阀芯组成，通过电磁控制的工业设备，控制液压回路或者气路的通断，可以调整介质的方向、流量、速度和其他参数。在车辆电子稳定控制系统中，电磁阀具有非常广泛的应用。通过控制电磁阀可以实现驾驶者不同的制动需求。

因此，电磁阀的密封性能对于车辆电子稳定控制系统的可靠性而言是至关重要的。电磁阀的密封性能不好，则会导致制动效果变差，这不仅会带来安全隐患，而且还会影响用户体验。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种能够以有利的方式对电磁阀的密封性能进行测试的电磁阀测试系统。

按照本实用新型，提供一种电磁阀测试系统，所述电磁阀测试系统包括：测试夹具，所述测试夹具包括：夹具基体、布置在夹具基体内的测试通道、布置在夹具基体内的电磁阀接纳部，布置在夹具基体内的第一管路连接端和第二管路连接端，其中，第一管路连接端经由测试通道和电磁阀接纳部连通至第二管路连接端，其中，所述电磁阀接纳部包括带内螺纹的第一接纳区段，所述第一接纳区段构成为用于接纳能套装到电磁阀上的锁紧螺纹件并且能与锁紧螺纹件螺纹连接，并且所述电磁阀接纳部还包括相对于第一接纳区段缩窄的第二接纳区段，电磁阀的带有阀入口和阀出口的第一部分能够穿过所述第一接纳区段而进入到所述第二接纳区段；制动液容器和配设给该制动液容器的液压泵，所述制动液容器构成为经由液压泵和第一管路与测试夹具的第一管路连接端连接；压力传感器，所述压力传感器布置在与测试夹具的第二管路连接端相连接的第二管路上或第二管路中；以及线圈装置和与线圈装置电连接的供电设备，其中，所述线圈装置构成为用于布置在电磁阀的带有动铁芯的第二部分周围或者说能围绕或者说相邻于电磁阀的带有动铁芯的第二部分地布置。

由此，本实用新型能够以高效且可靠的方式实现电磁阀与电磁阀接纳部之间紧固连接，并且以高效且可靠的方式对电磁阀的密封性能进行测试。

在一些实施例中，所述线圈装置构成为用于能套装在电磁阀的带有动铁芯的第二部分上。