[实用新型]一种分布式电源分配系统及车辆

说明书

本公开涉及一种分布式电源分配系统及车辆，分布式电源分配系统包括多个分布式电源分配单元，分布式电源分配单元之间通过总线互联；分布式电源分配单元包括功能安全控制单元、至少一条主路通路和至少一条支路通路，一条主路通路与至少一条支路通路电连接，安全控制单元分别与主路通路以及支路通路电连接，主路通路发送主路监测反馈信号至功能安全控制单元，支路通路发送支路监测反馈信号至功能安全控制单元。通过本公开的技术方案，实现了对分布式电源分配单元的统一管理、配置和组态，降低了分布式电源分配系统安装以及运维的成本，提高了分布式电源分布系统的可维护性和智能化程度，能够满足车辆自动驾驶系统的要求。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种分布式电源分配系统及车辆。

背景技术

车载PDU(Power Distribution Unit，电源分配单元)一般采用集中配置和布局，导致车载PDU存在诸多问题。

例如，集中配置的车载PDU结构与体积庞大，导致其在车辆前后机舱以及车身单元中难以部署。另外，目前的车载PDU不具备监控和故障侦测等功能，可维护性较差，且会导致集中式车载PDU需要进行过设计以保证有足够的线束以及性能较优的保险丝来抵抗诸如负载异常导致的大电流，进而导致集中配置的车载PDU需要复杂的线束以及对应的线束加固组件，线缆长度较长，整车线束和连接器的成本极其高昂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种分布式电源分配系统及车辆，实现了对分布式电源分配单元的统一管理、配置和组态，降低了分布式电源分配系统安装以及运维的成本。

第一方面，本公开实施例提供了一种分布式电源分配系统，包括：

多个分布式电源分配单元，所述分布式电源分配单元之间通过总线互联；

所述分布式电源分配单元包括功能安全控制单元、至少一条主路通路和至少一条支路通路，一条所述主路通路与至少一条所述支路通路电连接，所述功能安全控制单元分别与所述主路通路以及所述支路通路电连接；其中，所述主路通路发送主路监测反馈信号至所述功能安全控制单元，所述支路通路发送支路监测反馈信号至所述功能安全控制单元。

可选地，所述主路通路的一端与电源电连接，多个所述支路通路并联至所述主路通路的另一端；

所述支路通路与对应的负载电连接，所述电源通过所述主路通路以及对应的所述支路通路向对应的负载提供电源信号。

可选地，所述主路通路包括：

电子熔断器控制单元、电流采样单元和开关单元，所述电子熔断器控制单元分别与所述功能安全控制单元、所述电流采样单元以及所述开关单元电连接；

所述功能安全控制单元向所述电子熔断器控制单元发送熔断模拟设置信息，所述电子熔断器控制单元通过所述电流采样单元获取流经所述主路通路的电流，并根据所述电流和所述熔断模拟设置信息控制所述开关单元导通或断开；

所述电子熔断器控制单元向所述功能安全控制单元发送对应所述主路通路的主路监测反馈信号。

可选地，所述电流采样单元包括采样电阻，所述开关单元包括第一开关和第二开关；

所述采样电阻的第一端分别与电源的正极以及所述电子熔断器控制单元的第一采样端电连接，所述采样电阻的第二端与所述电子熔断器控制单元的第二采样端电连接；

所述第一开关的控制端与所述电子熔断器控制单元的第一控制端电连接，所述第一开关的第一端与所述采样电阻的第二端电连接，所述第一开关的第二端分别与所述第二开关的第二端以及所述电子熔断器控制单元的第二控制端电连接，所述第二开关的控制端与所述电子熔断器控制单元的第三控制端电连接，所述第二开关的第一端与对应的所述支路通路电连接。