[实用新型]一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器

说明书

本实用新型涉及柴油机防爆无轨胶轮车技术领域，具体为一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体，所述三元催化器本体的表面固定套接有散热铜管，且散热铜管的下端连接有导液铜管，所述导液铜管的左右两端分别与散热铜管的两端口相通，所述导液铜管的内部通过轴承横向安装有第一转轴。本实用新型通过设置散热铜管在三元催化器本体的外壁，利用散热铜管内的冷却液对三元催化器本体进行液冷散热，并且利用驱动机构和传动机构带动螺旋叶片转动实现冷却液循环流动，以加速其冷却效果，同时传动机构可带动齿环转动，以将风扇带动转动，使得风扇可以通过转动从两侧向三元催化器本体和散热铜管上吹风，以增加冷却效果。

技术领域

本实用新型涉及柴油机防爆无轨胶轮车技术领域，具体为一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器。

背景技术

三元催化器一般用于汽车上，这是国家强制标准，反观无轨胶轮车并未严格要求，我国生产的无轨胶轮车虽说满足尾气排放标准，但在井下现场由于各矿井采高不同、驾驶员驾驶习惯不同、油质参差不齐(烷烃值)、巷道通风不良等因素，导致有害气体迅速聚集，造成CO超限，影响生产，所以说在无轨胶轮车上加装三元催化器对尾气进行处理是具有改革意义的，是国内首创；

但是根据《矿用防爆柴油机通用技术条件》要求，防爆柴油机机表面任一点的温度不能超过150℃，而温度对三元催化器转化效率的大小有着非常大的影响，三元催化器达到一定的转化效率，就需对三元催化器表面进行必要的隔热处理，为此我们提出了一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，以解决上述背景技术中提出的温度对三元催化器转化效率的大小有着非常大的影响，三元催化器达到一定的转化效率，就需对三元催化器表面进行必要的隔热处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，包括三元催化器本体，所述三元催化器本体的表面固定套接有散热铜管，且散热铜管的下端连接有导液铜管，所述导液铜管的左右两端分别与散热铜管的两端口相通，所述导液铜管的内部通过轴承横向安装有第一转轴，且第一转轴上固定套接有螺旋叶片，所述三元催化器本体的左端固定安装有防护罩，且防护罩的内部通过转动机构安装有齿环，所述防护罩的下端设置有驱动机构，所述防护罩的后端通过传动机构安装有风扇。

优选的，所述散热铜管为螺旋形，所述散热铜管和导液铜管的表面均匀开设有棱形凹槽。

优选的，所述转动机构包括活动槽，所述齿环的内侧等距开设有活动槽，且活动槽内活动安装有滚珠，所述三元催化器本体的左端外壁环绕开设有导向槽，所述滚珠与导向槽相适配。

优选的，所述驱动机构包括电机，所述防护罩的下侧前端固定安装有电机，所述防护罩的内部下侧通过轴承横向安装有第二转轴，且第二转轴与电机的输出端固定连接，所述第二转轴上套接有第二齿轮，所述第一转轴的前端通过轴承插设在防护罩内，所述第一转轴的前端固定套接有第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮的上侧与齿环相啮合。

优选的，所述传动机构包括第三转轴，所述防护罩内部的左右两侧均通过轴承安装有第三转轴，且第三转轴上固定套接有第三齿轮，所述第三齿轮和齿环相啮合，所述第三转轴的后端与风扇的中心位置固定连接。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮尺寸相等，且第二齿轮和第三齿轮尺寸相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油机防爆无轨胶轮车用三元催化器，通过设置散热铜管在三元催化器本体的外壁，利用散热铜管内的冷却液对三元催化器本体进行液冷散热，并且利用驱动机构和传动机构带动螺旋叶片转动实现冷却液循环流动，以加速其冷却效果，同时传动机构可带动齿环转动，以将风扇带动转动，使得风扇可以通过转动从两侧向三元催化器本体和散热铜管上吹风，以增加冷却效果，且通过控制电机的功率，来调节螺旋叶片和风扇的转速，以实现冷却效率的调节，致使本装置可以根据不同的使用情况进行调节适应。