[实用新型]一种坐垫骨架有效
申请号: | 202121440092.7 | 申请日: | 2021-06-25 |
公开(公告)号: | CN215793341U | 公开(公告)日: | 2022-02-11 |
发明(设计)人: | 童达标;陈建国;王云玉 | 申请(专利权)人: | 广汽零部件有限公司 |
主分类号: | B60N2/68 | 分类号: | B60N2/68 |
代理公司: | 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 | 代理人: | 谢嘉舜 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 坐垫 骨架 | ||
本实用新型公开了一种坐垫骨架,涉及汽车座椅领域,坐垫骨架包括若干钢丝,每一钢丝包括主体以及位于主体两端的卡扣部,坐垫骨架还包括第一连接件以及第二连接件,第一连接件由塑料制成,第一连接件注塑于若干钢丝的主体上,第二连接件由塑料制成,第二连接件注塑于每一钢丝的卡扣部上,通过上述设计,若干钢丝的主体之间有第一连接件连接并隔开,不会相互摩擦,钢丝的卡扣部上包覆有塑料制成的第二连接件,因此卡扣部与横管之间不会产生摩擦,避免产生异响。
技术领域
本实用新型涉及座椅,尤其是涉及一种坐垫骨架。
背景技术
汽车坐垫多使用金属钢丝弯曲而成的网格材料,和PU海绵加工而成,具有一定弹性。在颠簸时起到缓冲的作用,保证驾乘人员一定舒适性,减少长时间驾乘的疲劳感。但是由于市面上的座椅坐垫结构大多数是采用单一材料一次成型制造,导致金属钢丝之间以及钢丝与横管之间容易出现摩擦异响。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的之一在于提供一种不易产生异响的坐垫骨架。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现:
一种坐垫骨架,包括若干钢丝,每一所述钢丝包括主体以及位于所述主体两端的卡扣部,所述坐垫骨架还包括第一连接件以及第二连接件,所述第一连接件由塑料制成,所述第一连接件注塑于若干所述钢丝的主体上,所述第二连接件由塑料制成,所述第二连接件注塑于每一所述钢丝的卡扣部上。
进一步地,所述第一连接件包括第一本体以及若干连接部,每一所述连接部从所述第一本体延伸而出,所述第一本体设有第一安装孔,所述连接部设有第二安装孔,所述主体穿过所述第一安装孔以及所述第二安装孔。
进一步地,所述第一安装孔的延伸方向与所述第二安装孔的延伸方向垂直。
进一步地,所述连接部还包括延伸段,所述延伸段的一端部从所述第一本体延伸而出,所述第二安装孔设置于所述延伸段的另一端部。
进一步地,所述连接部位于所述第一本体的相对两侧。
进一步地,所述第一连接件由聚丙烯制成。
进一步地,所述第二连接件包括第二本体以及若干卡扣套,每一所述卡扣套从所述第二本体延伸而出,所述第二本体设有若干第三安装孔,每一所述钢丝的主体穿过所述第三安装孔,每一所述卡扣套包覆所述卡扣部。
进一步地,所述第二连接件还包括若干加强板,所述加强板呈三角形,所述加强板从所述第二本体与所述卡扣套的交汇处延伸而出。
进一步地,所述坐垫骨架还包括两横管,所述卡扣套与所述横管卡扣。
进一步地,所述第二连接件由聚甲醛树脂制成。
相比现有技术,本实用新型坐垫骨架的第一连接件由塑料制成,第一连接件注塑于若干钢丝的主体上,第二连接件由塑料制成,第二连接件注塑于每一钢丝的卡扣部上,通过上述设计,若干钢丝的主体之间有第一连接件连接并隔开,不会相互摩擦,钢丝的卡扣部上包覆有塑料制成的第二连接件,因此卡扣部与横管之间不会产生摩擦,避免产生异响。
附图说明
图1为本实用新型坐垫骨架的立体图;
图2为图1的坐垫骨架的分解图;
图3为图1的坐垫骨架的第一连接件的立体图;
图4为图1的坐垫骨架的第二连接件的立体图;
图5为图1的坐垫骨架的一制作过程示意图;
图6为图1的坐垫骨架的另一制作过程示意图。
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