[实用新型]一种基于PCB板内100M以太网口对接电路

说明书

本申请实施例中提供了一种基于PCB板内100M以太网口对接电路，属于汽车电子电路技术领域，具体包括100M以太网通讯一端的第一CPU和第一物理层接口芯片，以及100M以太网通讯另一端的第二CPU和第二物理层接口芯片，所述第一物理层接口芯片的输出端与所述第二物理层接口芯片的输入端之间连接有电容，所述第一物理层接口芯片的输入端与所述第二物理层接口芯片的输出端之间连接有电容。通过本申请的处理方案，可以简化电子电路，节省PCB板内空间，以及节省元器件，降低制造成本。

技术领域

本申请涉及汽车电子电路技术领域，尤其涉及一种基于PCB板内100M以太网口对接电路。

背景技术

随着汽车家庭化，汽车销量日益增长，人们对汽车各方面的要求越来越高，比如安全性能、操作性能和舒适度等。那么要求越高，势必就对汽车的传感器，电子电器等相关部件提出了更为苛刻的要求。车身电子控制单元从过去的两三个增长成数十个甚至更多，而且单个零部件功能的多样性必然会增加电子线路系统的复杂程度，包括硬件、低层驱动和算法等，其中硬件设计是整个零部件实现功能的基本载体。

车身电子控制单元使用以太网的情况也是越来越广泛。众所周知，根据100M以太网通讯协议，两个产品之间的100M以太网通讯时，每个产品接口上均需要一个网络变压器。如果是同一个产品中有100M以太网通信时，目前的设计方式是在100M以太网通信时，需要在通讯的两端各设计一个网络变压器，存在设计结构复杂，电子线路系统复杂的问题，有待进一步优化。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种基于PCB板内100M以太网口对接电路，至少部分解决现有技术中存在的问题。

本申请实施例提供一种基于PCB板内100M以太网口对接电路，包括100M以太网通讯一端的第一CPU和第一物理层接口芯片，以及100M以太网通讯另一端的第二CPU和第二物理层接口芯片，所述第一物理层接口芯片的输出端与所述第二物理层接口芯片的输入端之间连接有电容，所述第一物理层接口芯片的输入端与所述第二物理层接口芯片的输出端之间连接有电容。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述电容的规格均为0.1uF，0402，16V。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，利用MDIO和MDCLK接口分别对所述第一物理层接口芯片和所述第二物理层接口芯片进行配置。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述配置的具体设置为使用100M网络，采用全双工模式，关闭自协商，禁止TX、RX自动交叉功能。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，当所述第一物理层接口芯片和所述第二物理层接口芯片中的一个为电流型驱动，另一个为电压型驱动时，分别在电流型的物理层接口芯片的输出端与所述电容之间以及输入端与所述电容之间上拉电阻至电源。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，当所述第一物理层接口芯片和所述第二物理层接口芯片均为电流型驱动时，分别在通讯两端的物理层接口芯片的输出端与所述电容之间以及输入端与所述电容之间上拉电阻至电源。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述电阻的规格为49.9Ω，1206，1％。

有益效果

本申请实施例中的基于PCB板内100M以太网口对接电路，通过对现有技术的改进，将两个通讯端之间设置的网络变压器替换为电容，并结合软件驱动的配置，在节省两个变压器芯片的同时，还能实现两通讯端的通信，通过本申请的设置方法，可以简化电子电路，节省PCB板内空间，以及节省元器件，降低制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。