[实用新型]冷却组件、电池包及车辆

说明书

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却组件、电池包及车辆。本公开提供的冷却组件包括：冷却板和连接件；所述冷却板包括冷却区和避让区，所述冷却区内部开设冷却流道和用于将所述冷却流道与所述冷却板的外部连通的连接口；所述连接件包括连接管道和连接板，所述连接管道设置所述连接板的一端与所述连接口连通，所述连接板与所述避让区连接。本公开提供的电池包包括本公开提供的冷却组件。本公开提供的车辆包括本公开提供的电池包。本公开提供的冷却组件不采用焊接连接，通过连接板与避让区连接可以提高连接的可靠性。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却组件、电池包及车辆。

背景技术

目前，新能源汽车对动力电池的能量和功率需求越来越高，相应动力电池总成的发热量随之增大，传统的风冷技术已经无法满足高度集成化的动力电池总成需求，液冷方案已经逐渐占据主流。

液冷板作为电池包中的关键零部件，其性能会直接影响电池包的热管理能力。现有技术中，液冷板组件的主要形式：进出液口(机加工)与液冷板(挤压型材)拼焊。焊接的方式有气体保护焊、激光焊、钎焊等，由于需要焊缝保证液冷板的密封，因此对焊缝的要求较高，工艺实施难度较大，并且，所有的焊接都会减弱材料本身的强度，增加开裂风险。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种冷却组件、电池包及车辆。

本公开提供了一种冷却组件，包括：冷却板和连接件；

所述冷却板包括冷却区和避让区，所述冷却区内部开设冷却流道和用于将所述冷却流道与所述冷却板的外部连通的连接口；

所述连接件包括连接管道和连接板，所述连接管道设置所述连接板的一端与所述连接口连通，所述连接板与所述避让区连接。

进一步的，所述连接板与所述避让区通过紧固件连接，且所述连接板与所述避让区之间设有密封件。

进一步的，所述连接板包括安装面，所述安装面与所述避让区抵接；

其中，所述安装面开设有第一凹槽，所述第一凹槽环绕所述连接管道设置，所述第一凹槽内设置所述密封件。

进一步的，沿从所述安装面到所述第一凹槽的底壁的方向，所述第一凹槽的深度E满足：0.2mm≤E≤0.5mm。

进一步的，所述第一凹槽至所述连接板的外侧壁的最小距离H满足：0.5mm≤H≤1mm。

进一步的，所述安装面开设有第二凹槽，所述第二凹槽环绕所述连接管道设置，所述第二凹槽内设置所述密封件；

沿从所述连接管道的中心向外的方向，所述第二凹槽与所述第一凹槽间隔设置。

进一步的，所述连接件还包括安装管，所述安装管与所述连接管道同轴设置，且所述安装管设于所述连接板背离所述连接管道的一侧，所述安装管与所述连接口插接；

沿从所述连接管道的中心向外的方向，所述安装管包括安装管外侧壁，所述安装管外侧壁与所述连接口的孔壁抵接。

进一步的，所述连接板套设在所述连接管道的与所述连接口连接的一端，并与所述连接管道连接。

本公开第二方面提供了一种电池包，包括所述的冷却组件。

本公开第三方面提供了一种车辆，包括所述的电池包。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：