[实用新型]一种工装车牵引机构

说明书

本实用新型涉及一种牵引机构，尤其涉及一种工装车牵引机构，其技术方案要点是包括固接在前工装车上的前安装板、一端转动连接在前安装板上的连接杆以及转动连接在连接杆另一端的前对接板；固接在后工装车上的后安装板、一端固接在后安装板上的固定杆以及固接在固定杆另一端的后对接板，前对接板可拆卸连接在后对接板上。本申请解决了相邻不同大小的工装车不能被连接牵引的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引机构，尤其涉及一种工装车牵引机构。

背景技术

工装车主要用于输送汽车车窗、座椅等工装产品。

现有工装车前后的牵引机构均与车厢直接焊接，相邻的工装车之间通过牵引机构连接，由牵引车统一拉动并运送到指定地点进行工装产品的安装。

上述技术方案存在以下缺陷：由于工装产品的大小不同、放置数量不同，所用工装车的大小也不同，使得前后工装车上的牵引机构无法有效配合，即现有牵引机构无法连接相邻不同大小的工装车。

实用新型内容

为使相邻不同大小的工装车能被连接牵引，本申请提供一种工装车牵引机构。

本申请提供一种工装车牵引机构,采用如下的技术方案：一种工装车牵引机构，包括前牵引组件和后牵引组件，所述前牵引组件包括固接在前工装车上的前安装板、一端转动连接在所述前安装板上的连接杆以及转动连接在所述连接杆另一端的前对接板；所述后牵引组件包括固接在后工装车上的后安装板、一端固接在所述后安装板上的固定杆以及固接在所述固定杆另一端的后对接板，所述前对接板可拆卸连接在所述后对接板上。

通过采用上述技术方案，前对接板活动连接于连接杆一端，连接杆另一一端活动连接在前安装板上，在连接两个大小不同的工装车时，能自由移动前对接板使其与后对接板对接，从而避免因前后两工装车大小不同使前后牵引机构无法对接的问题。

可选的，所述连接杆一端沿其径向固接有沿水平方向布置的转动轴，所述转动轴转动连接在所述前安装板上。

通过采用上述技术方案，固接在连接杆上的转动轴转动连接在前安装板上，使连接杆能上下摆动，便于前对接板与后对接板的对接。

可选的，所述连接杆远离所述前安装板的一端固接有球头，所述前对接板上开设有用于与所述前球头配合的球状空腔。

通过采用上述技术方案，连接杆上的球头与前对接板开设的球状空腔配合，使前对接板能相对于连接板转动，有利于前对接板平行对接后对接板。

可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面和所述后对接板背离所述固定杆的板面上分别设置有互相吸引的磁铁。

通过采用上述技术方案，磁铁互相吸引，有效地引导前对接板，使其与后对接板对齐贴合，同时实现对前对接板在后对接板上的预固定。

可选的，所述前对接板背离所述连接杆的板面四角处均垂直固接有对接柱，所述后对接板开设有对应所述对接柱的圆槽，所述后对接板上设置有贯穿所述后对接板和所述对接柱的锁定销。

通过采用上述技术方案，固定柱插入到后对接板中，锁定销贯穿后对接板和固定柱，将前对接板与后对接板连接，实现前工装车对后工装车的牵引。

可选的，所述锁定销包括第一插杆、第二插杆和联动杆，所述第一插杆和所述第二插杆通过所述联动杆连接，所述第一插杆和所述第二插杆同时插入到所述后对接板上并贯穿所述对接柱。

通过采用上述技术方案，用于定位固定柱的第一插杆和第二插杆通过联动连接，实现了第一插杆和第二插杆的插拔同步，简化了需要依次插入或者拔出第一插杆和第二插杆的步骤。

可选的，所述连接杆包括固接所述转动轴的套筒和沿所述套筒轴向嵌合在所述套筒内的活动杆，所述活动杆自由端转动连接在所述前对接板上。