[实用新型]一种模拟限界检测车装置

说明书

本实用新型属于轨道交通限界检测技术领域，解决了现有轨道交通限界检测车调整外轮廓限界时连接易发生松动、外轮廓易卡死以及定位精度低的问题。提供了一种模拟限界检测车装置，两个设置在轨道平板车行走方向的中心线两侧的边框和安装在轨道平板车上的底框，两个边框设置在底框的上端，两个边框之间设置有固定在底框上的中间框，中间框与两个边框之间均设置有调距机构，两个边框可相对轨道平板车的宽度方向移动，两个边框的外端合页连接有用来模拟限界车外部轮廓的限界板。本实用新型操作方便、可有效解决旧装置模拟不充分、现场条件制约等问题，节约机械台班费用，提高检测效率和精度。

技术领域

本实用新型属于轨道交通限界检测技术领域，具体涉及一种模拟限界检测车装置。

背景技术

电气化铁路建设中竣工完成需要对铁路相关构筑物、设备等情况进行限界分析检测，在限界检测试验中，铁路竣工现场根据检测装置轮廓进行模拟、分析侵界情况，可更迅速用于现场实际情况，但是不成熟的限界检测车装置往往无法完全满足现场，如果出现检测不到位的情况发生不仅需要重新检测，同时还有可能对实体车辆造成损坏。

在现有技术中，限界检测车的运输及现场使用往往不够便捷，而且部分需要提前进行限界检测的车站，往往线路还未带电，电客车无法进入；

传统意义的限界检测车装置，结构过于简单，无法完全模拟需要检测的实际轮廓，并且不具备调节性，这种情况往往导致铁路施工企业检测限界不够及时，不够全面等问题的发生，同时还会消耗一些不必要的成本，解决该项问题就成为在铁路电气化专业的一项重点问题。

经检索，中国专利公开号为CN201437339U的专利，公开了一种轨道交通限界检测车，该检测车主体为固定安装在平板车上的限界框架，限界框架包括中间框架和通过螺栓固定在中间框架两侧的边框，固定在限界框架四周的限界测试点处通过双向活页夹安装多个限界板，在限界板与限界框架的连接处固定设置限位开关，在限界框架上还装有电气控制箱和电气控制回路。

上述专利中的一种轨道交通限界检测车车存在以下不足：

1. 该轨道交通限界检测车的边框与中间框架的连接槽钢设有跑马孔，通过松开螺栓，移动边框来实现限界的调整，螺栓与跑马孔之间的连接易松动，在遇到障碍物时容易出现滑动的现象，导致检测的精度不高；

2. 该轨道交通限界检测车在根据设计提供的加宽值调整限界框时，缺少装置自带的标尺，会导致调整的数值上存在误差；

3. 该轨道交通限界检测车在根据设计提供的加宽值调整限界框时，由于边框下端缺少滑动装置，导致边框移动困难，易出现卡死的状况。

因此，一种易于精确调整限界框位置的模拟限界检测车装置亟待研究。

实用新型内容

针对现有轨道交通限界检测车调整外轮廓限界时连接易发生松动、外轮廓易卡死以及定位精度低的不足，本实用新型的目的在于提供一种模拟限界检测车装置，该装置通过调节限界板相对轨道平板车的位置，形成所需检测的限界范围，达到模拟限界检测车的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种模拟限界检测车装置，包括两个设置在轨道平板车行走方向的中心线两侧的边框和安装在轨道平板车上的底框，两个边框设置在底框的上端，两个边框之间设置有固定在底框上的中间框，中间框与两个边框之间均设置有调距机构，两个边框可相对轨道平板车的宽度方向移动，两个边框的外端合页连接有用来模拟限界车外部轮廓的限界板。

优选地，调距机构包括丝杠，丝杠螺纹连接在中间框上，且末端固定设置在对应的边框上，丝杠的前端设置有手柄，两个调距机构之间留有调节空间。

优选地，底框上部的左右两侧均设置有卡槽，卡槽内设置有齿条，两个边框的下端均设置有齿轮，齿轮设置在对应的卡槽内且与齿条啮合传动。