[实用新型]一种地铁车辆用底架线槽

说明书

一种地铁车辆用底架线槽，其特征在于，包括槽状主体和电缆托板，所述槽状主体包括槽底板，沿槽底板的两侧壁延伸而出的两个壁板，以及，固定在所述槽底板上，且沿所述槽状主体的长度方向将所述槽状主体分割为多个腔室的隔板；每个所述腔室的两侧内壁分别对应地设置有电缆托板固定结构，所述电缆托板安装在所述固定结构内。通过上述公开内容给出了完整的可调节分线位置的轨道车辆用底架线槽结构的解决方案。在满足布线空间要求的基础上，线槽的高度较矮，提高生产效率。通过分线箱，在需要分线的地方用分线箱代替线槽盖，能够满足现有地铁车辆底架设备集成度高，需要在同一地方有多股分线的要求。分线比较灵活。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种地铁车辆用底架线槽。

背景技术

随着现代化城市轨道交通的飞速发展，城市轨道车辆需求日益增加，车辆制造单位带来重大机遇的同时也面临极大的生产压力，随着产量的不断增加，进一步完善设计理念，保证生产工艺，提高劳动生产效率具有重大意义。

在现代化城市轨道交通车辆中，电气系统对于车辆自身的重要性是不言而喻的。如果电气系统布线管路出现异常情况，则会影响到整列车辆的功能和安全性。车辆底架电气布线管路的特点是管路较长,吊装车下,贯穿于整节车辆,由于铝合金车辆底架结构特点,如按照传统的布线管路方式，在车辆上利用铝管和分线箱进行组装，需要多工序、多人合作才能完成，不但不易操作,浪费大量工时,又会与其他工序发生冲突，影响生产进度。

因此对于铝合金车辆，需要采用一种完善的底架布线管路技术方案，既能保证工艺要求，又能方便组装，节约工时，确保底架布线管路的功能性，进而保证列车的功能及安全性。布线主管路是底架布线管路中最重要的部分，贯穿整个车体底架，其设计方案至关重要。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型公开了一种地铁车辆用底架线槽，包括槽状主体和电缆托板，

所述槽状主体包括槽底板，沿槽底板的两侧壁延伸而出的两个壁板，以及，固定在所述槽底板上，且沿所述槽状主体的长度方向将所述槽状主体分割为多个腔室的隔板；

每个所述腔室的两侧内壁分别对应地设置有电缆托板固定结构，所述电缆托板安装在所述固定结构内。

在一些实施方式中，电缆托板固定结构包括相对地设置在腔室两侧内壁的两个第一滑槽，所述电缆托板的两个侧边分别插装在两个所述第一滑槽内。

在一些实施方式中，底架线槽还包括线槽盖板或分线箱，所述线槽盖板或分线箱密封地安装在所述槽状主体上。

在一些实施方式中，两个所述壁板的自由端均设置有第二滑槽，所述线槽盖板或所述分线箱的两侧通过螺栓固定安装在所述第二滑槽内。

在一些实施方式中，壁板的近自由端处还设置有向对侧壁板延伸的延伸部，所述延伸部远离槽底板的一侧设置有抵接所述线槽盖板或所述分线箱的第二密封垫。

在一些实施方式中，还包括第一密封垫和连接板，

所述连接板盖装在相邻的两块线槽盖板的接缝处，通过固定在槽状主体的第二滑槽上的紧固件将所述连接板紧固于两块线槽盖板上；

或者，所述连接板盖装在相邻的线槽盖板和分线箱的接缝处，通过紧固件将所述连接板紧固于所述线槽盖板和所述分线箱。

在一些实施方式中，所述壁板上还设置有吊耳，所述吊耳位于所述底架线槽高度方向的中心处。

在一些实施方式中，所述槽状主体的宽度为400mm，高度为85mm。

在一些实施方式中，所述槽状主体包括四个腔室，四个所述腔室内分别用于安置数据电缆、屏蔽电缆、控制电缆和110V母线，并且，所述槽状主体的槽口朝下安装在底架设备上。