[实用新型]一种车辆侧移装置

说明书

本实用新型提供了一种车辆侧移装置，包括主框架和托架，主框架为U形，在主框架的U形开口两侧边均转动连接有丝杠，两根丝杠的轴线相平行且朝向主框架的U形开口方向，两根丝杠由同步驱动装置驱动，所述托架靠近主框架的U形开口底边的一侧固定连接有移动杠，移动杠的两端各设置有与同侧丝杠相配合的螺套，在收缩状态时所述托架位于主框架的U形开口内，在伸出状态时所述托架探出于主框架的U形开口外。该装置依靠两根丝杠同时拉动托架两侧进行伸缩平移的，因而可避免出现偏斜卡顿的现象，具有较高的运行可靠性，且其整体结构简单紧凑、成本低廉，有利于大范围推广。

技术领域

本实用新型涉及车辆存放装备技术领域，尤其涉及一种车辆侧移装置。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，我国已从自行车大国悄然转变成汽车大国，汽车已成为上班族的主要交通工具，汽车的发展对城市道路及住宅小区的规划设计提出了新的要求，城市道路拥堵的问题及住宅小区停车难的问题日益突出。而路边车位一般都采用顺向车位，车辆需采用侧方停车才可进入车位，这一方面需要司机有较高的驾驶技术，另一方面车位为了留出车辆必要的移动空间而不得不增加其长度，挤占了有限的可用空间。除了路面车位，还有一些立体车库也涉及到最下层车位的停车问题。因而缺乏一种可侧移车辆的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可侧移车辆的装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种车辆侧移装置，包括主框架和托架，主框架为U形，在主框架的U形开口两侧边均转动连接有丝杠，两根丝杠的轴线相平行且朝向主框架的U形开口方向，两根丝杠由同步驱动装置驱动，所述托架靠近主框架的U形开口底边的一侧固定连接有移动杠，移动杠的两端各设置有与同侧丝杠相配合的螺套，在收缩状态时所述托架位于主框架的U形开口内，在伸出状态时所述托架探出于主框架的U形开口外。

进一步的：在所述托架的底面设置有滚轮。

进一步的：所述托架为矩形，滚轮均布在托架底面的四个角部区域。

进一步的：所述托架包括托板和翼板，滚轮设置在托板底面，托板靠近主框架的U形开口底边的一侧与移动杠固定连接，靠近主框架的U形开口侧边的托板边缘与翼板转动连接，在伸出状态时翼板的自由端与地面抵接。

进一步的：主框架固定连接有楔形块，楔形块位于主框架的U形开口之内且朝向主框架的U形开口外侧；在收缩状态时，楔形块的顶部抵接在翼板连接端与自由端之间的底面上，翼板的自由端抬离地面。

进一步的：在伸出状态时，楔形块的头端与翼板抵接。

进一步的：楔形块靠近翼板自由端的一侧设置有侧倾面，在伸出状态时侧倾面与翼板的棱边贴合。

进一步的：翼板的数量为两块，托板靠近主框架的U形开口两侧的两个侧边均转动连接有翼板。

进一步的：在翼板与托板的连接处设置有使翼板下翻的扭簧。

进一步的：所述同步驱动装置包括两个齿数相同的同步链轮、连接两个同步链轮的同步链和驱动任一同步链轮的电机，两个同步链轮与两根丝杠一一对应，同步链轮固定连接在丝杠靠近主框架的U形开口底边的一端。

通过采用上述技术方案，本实用新型的技术效果是提供了一种车辆侧移装置，该装置依靠两根丝杠同时拉动托架两侧进行伸缩平移的，因而可避免出现偏斜卡顿的现象，具有较高的运行可靠性，且其整体结构简单紧凑、成本低廉，有利于大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型在收缩状态下的结构示意主视图；

图2为本实用新型在收缩状态下的结构示意俯视图；

图3为本实用新型在伸出状态下的结构示意主视图；