[实用新型]后悬挂系统及自卸车

说明书

本实用新型提供了一种后悬挂系统及自卸车，用于自卸车，自卸车包括车架。后悬挂系统包括：第一车桥和第二车桥；两个导向组件，分别设置在车架的两侧，两个导向组件均包括设置在车架上的导向安装支架和推力杆组；其中，推力杆组包括至少两个上推力杆，至少两个上推力杆中的至少一个推力杆连接第一车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架，至少两个上推力杆中的至少一个推力杆连接第二车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架。该种设置，能够更好地对车架与车桥进行导向，保证车架与车桥之间不发生移动，提升了车辆行驶的稳定性以及维修保养的便捷性。同时，通过设置多个上推力杆减小了每个推力杆的受力大小，提高了推力杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后悬挂系统及自卸车。

背景技术

宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。其原理是在普通6×4重卡工程车基础上将后桥速比增大，车架、车桥加宽，弹性元件加强，设计出一款全新的产品。

目前，对于宽体矿用自卸车的需求已经逐渐由原先的价格优势、自重比优势转向了对整个系统可靠性，舒适性，维护保养便携性的高要求上来。现如今大部分厂家的后悬挂系统的结构采用的4纵向下推力杆+2横向推力杆+2纵向上推力杆，不够更好地对车架与车桥进行导向，无法解决后悬挂系统行驶中的稳定性以及维修保养的便捷性。同时，推力杆的使用寿命低。

因此，如何提出一种新的能够提高后悬挂系统行驶中的稳定性以及维修保养的便捷性成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种后悬挂系统及自卸车，以解决现有技术或相关技术中存在的后悬挂系统行驶中的稳定性不足以及维修保养不便的问题。

因此，本实用新型的一个目的在于提供了一种后悬挂系统。

本实用新型第二方面的目的在于，提供一种包括上述后悬挂系统的自卸车。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面的技术方案提供了一种后悬挂系统，用于自卸车，自卸车包括车架。后悬挂系统包括：第一车桥和第二车桥；两个导向组件，分别设置在车架的两侧，两个导向组件均包括设置在车架上的导向安装支架和推力杆组；其中，推力杆组包括至少两个上推力杆，至少两个上推力杆中的至少一个推力杆连接第一车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架，至少两个上推力杆中的至少一个推力杆连接第二车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架。

根据本实用新型提供的后悬挂系统，后悬挂系统可以用于自卸车上，自卸车包括车架，车架可以为焊接车架，焊接车架具有结构性好、稳定性强等优点。因此，车辆在行驶过程中也会更加稳定。后悬挂系统包括第一车桥、第二车桥和分别设置在车架的两侧的两个导向组件，通过在车架的两侧分别设置一个导向组件，能够对车架与车桥进行导向。任一导向组件均包括设置在车架同一侧的导向安装支架和推力杆组，导向安装支架主要用于安装推力杆组，而推力杆组主要用于保证车架与车桥前后之间不发生移动，并且在行驶过程中也能够保证车桥与车架之间不发生扭动，进而实现车架与车桥的导向。其中，推力杆组包括至少两个上推力杆，安装时，可将部分推力杆连接在第一车桥和对应侧的导向安装支架之间，另外部分推力杆连接在第二车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架之间。比如，当上推力杆为两个时，一个连接在第一车桥和导向安装支架之间，另一个连接在第二车桥和导向安装支架之间。该种设置，车架两侧的推力杆组均包括至少两个上推力杆，也即车架两侧的推力杆组均对应设置有一组上推力杆，这样就使得车架两侧的推力杆组是完全独立地，没有共用。相比于现有方案中设置一组上推力杆来对车桥与车架连接进行导向的方案来说，能够更好地对车架与车桥进行导向，保证车架与车桥之间不发生移动，提升了车辆行驶的稳定性。同时，通过设置多个上推力杆减小了每个推力杆的受力大小，提高了推力杆的使用寿命。

在上述技术方案中，推力杆组还包括：至少两个下推力杆，至少两个下推力杆中的至少一个推力杆连接第一车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架，至少两个下推力杆中的至少一个推力杆连接第二车桥和推力杆组对应侧的导向安装支架。